6中国航企应对欧盟挑战

2011年3月，欧盟宣布，从2012年1月1日起，将国际航空业纳入欧盟碳排放交易系统(EU－ETS)，届时，全球4000多家经营欧洲航线的航空公司均须为碳排放支付“买路钱”。 

据中航协预计，中国民航业仅2012年就将支付约8亿元人民币成本，到2020年时则将增至30亿元人民币，9年累计支出约176亿元人民币。中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万元人民币的额外成本。

2011年3月中旬，中国航空运输协会(CATA)代表中国航空公司对欧盟提出严正声明，反对这种单边主义做法。 

2011年10月19日，CATA代表我国航空公司与欧盟代表交涉未果，坚定了对欧盟碳排放交易系统提出法律诉讼的决心，并表示将于今年年底之前采取法律行动。

点评:欧盟一纸令下，“要从此路过，留下买路钱”。可是，联合国气候变化框架公约中“共同但有区别的责任”的原则从何体现？ 

我们不可能越过欧盟的领空，只能想想怎么玩好这场“游戏”，考虑怎么通过谈判或诉讼找到“游戏规则”的漏洞，怎么想出反制的方法。而未来也只有低碳环保的企业才能在国际竞争中拥有应对挑战的实力。

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