4月13日下午2时许，首座港珠澳大桥施工水域临时航道航标在珠江口龙鼓西航道成功投放，标志着广东为港珠澳大桥施工开辟临时航道的工作拉开序幕。据了解，港珠澳大桥勘察工程将于今年4月底开始钻探，今天投放的5座航标，以及接下来陆续要抛设的6座航标，都是为设置新的临时航线，标示勘察施工作业水域边界，防止无关船舶闯入勘察区域，为港珠澳大桥施工水域营造安全的施工环境。

    据了解，港珠澳大桥的建设难度集中在海中桥隧主体工程，地质勘察报告揭示，该区域地质情况复杂。为了给设计人员提供更为准确的地质资料及岩土参数，急需在原有地质资料的基础上进行更为详细的地质勘察，其中包括钻探和原位测试等多项工作要做，以便通过多种手段互相验证，准确界定各土层的分布、物理力学指标、抗压缩性、应力历史等情况，为施工图设计提供依据。本次勘察区域位于马友石灯船临近水域，为伶仃西航道、龙鼓西航道及这两条航道之间水域，勘察作业范围长约2147米，宽约1000米。

    由于作业水域穿跨伶仃西航道，是进出广州港、虎门港、深圳西部港区万吨级以上唯一航行通道，往来船舶非常繁忙，再加上高速客船、施工船往返来往，交通流复杂。据统计，这一水域年进出船舶达到150余万艘次，如果进入施工高峰期，每天有1000余艘船舶在附近水域施工。且勘察工程将在隧道区内的伶仃西航道至龙鼓西航道水域布置地质钻孔17个，原位CPTU测试孔148个，施工作业量大。

    为配合港珠澳大桥地质勘察工作顺利开展，既保证勘探作业进度和安全，又不影响过往船只安全通航，尽量减少主航道关闭时间。广东海事局广州航标处会同相关部门，在龙鼓西航道作业区投放5座浮标，其中在方形作业区域边界四点各1座专用浮标，在作业区以北约1.1km处浅水区域设置1座南方位标，以防止船舶误入浅水区。把作业区分为伶仃西航道作业区和龙鼓西航道作业区，分两期错开进行施工，尽量减少对航经本水域船舶的影响。

    广东海事局广州航标处有关工作人员告诉记者，本次所投放航标是为港珠澳大桥建设专门量身打造的“环保航标”，全部采用优质软钢板制成，通过防腐涂装使其完全适应水上工作环境。具有