我们的城市规模在一天天变大，道路在一天天增多拓宽，但拥堵现象却日益明显。交通拥堵已经成为我国很多城市的通病。

在低碳环保理念深入人心的大背景下，我们应从低碳环保角度分析造成交通拥堵的人为因素。对个人而言，应当自觉选择低碳出行方式；对政府而言，应当制定相应措施鼓励低碳出行。

选择低碳出行，可以减少机动车流量，从而有效疏导交通。但是，为什么民众对低碳出行的热情度不是很高？

这恐怕与人的思想观念有一定的关系。很多国人认为，有私家车便是有面子，所以不管事情多大、路途多远，都会把车开出去秀一秀。其实，此举未必给自己带来多大方便，反倒容易激化交通拥堵程度，增加汽车尾气的排放量，加剧环境污染，于人于己都不合算。

尽管我国很多城市汽车保有量急速上升，但是比起一些发达国家，差距还是极为明显:一项联合国千人汽车保有量调查数据显示，目前，我国每千人的汽车保有量为10辆，而在美国是700多辆。

试想一下，如果我们的汽车拥有量与美国持平，那么，我们的城市将会拥堵成什么样子？

但是，为什么一些发达国家交通却秩序井然。究其原因，恐怕除了其道路建设发达完善外，还与人的出行方式有着很大关系。比如国外一些城市，住在城外的市民每天出行都把车停放在郊区，然后搭乘公共交通工具进城，如此，市内的交通就很顺畅。

2005年，国际公共交通协会(UITP)在《罗马宣言》中提出的口号是“公共交通是适用于所有人的出行方式”。因此，我们要鼓励低碳出行的生活习惯，能步行的就步行，能骑自行车的就骑自行车，能坐公交的就坐公交。这样不但缓解了交通拥堵现象，也为减少环境污染做了贡献，何乐而不为？

在倡导低碳出行的同时，也必须承认，在公共交通方面，我们和发达国家还有很大差距。因此，相关部门要进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，改善公共交通工具的运营质量和服务态度，让百姓体验到安全可靠、经济舒适、充满关怀的乘车环境。只有这样，才能更好地引导、鼓励百姓选择公共交通作为主要出行方式。

另外，政府还应借用经济杠杆的调节作用，开征交通拥堵费，以此缓解拥堵现象，促进低碳出行。显然，征收交通拥堵费比较敏感，但事实证明，这是一个切实可行的举措。早在2003年，伦敦就开始征收这一费用:在周一至周五，早上7点到下午6点半期间进入市中心的普通轿车，都要缴纳交通拥堵费(据说费用目前已经从最初的5英镑上涨到10英镑)，由此减少了私家车集中涌入市区引起堵塞的现象。

开征交通拥堵费不但可以降低车流量、缓解交通压力，同时，这部分费用还可用来发展公共交通等，为那些选择低碳出行的人提供更多便利，从而形成了一种良性循环。

总之，破解城市“堵局”，是一项涉及多部门协作的动态工作，除了交管部门应担负起必要的责任外，大力倡导并鼓励低碳出行也是疗治“拥堵病”的良方。