受降水量大减，施工工地、土方运输车辆大增等因素的影响，2012年上半年，乌鲁木齐市空气质量比去年“糟糕”了很多，可吸入颗粒（即PM10）平均浓度值同比增长了20.1%，超出三级标准限值。

    9月24日，记者从乌市环保部门了解到，上半年，环保部门的空气质量监测显示：乌市二氧化硫、二氧化氮平均浓度同比分别下降了17.1%和7.9%，但可吸入颗粒(PM10)平均浓度却大幅增长，达0.173毫克/每立方米，同比增长了20.1%，级别为劣三级（即低于特定工业区的空气质量水平）。

    据乌市环保局污染防治处处长郑斯超介绍，往年，乌市PM10浓度值上升一直和采暖期燃煤排放有很大关系，然而，今年上半年，乌市PM10平均浓度值的大幅增长，却是因气象、城市建设和城市周边绿化三大因素所致。

    郑斯超分析说，由于气象方面的因素，今年1月，乌市采暖季逆温强度、平均静风频率均比去年增加10%，导致乌市PM10浓度较去年同期增加了46.9%；4月，沙尘天气比去年增加1次，沙尘污染贡献率也上升8.5%。5月、6月，受降水量同比减少49%的影响，乌市降尘平均浓度又增加了28.4%。“因此，降水量少、采暖季逆温强度的增加等气象原因，是PM10浓度值大幅增加的首要原因之一”。

    郑斯超说，上半年，施工工地、土方运输车辆的大幅增加，则是PM10浓度值大幅增加的另一个重要原因。

    他分析说，由于施工工地增多，乌市3个降尘监测点显示，上半年，乌市降尘量同比增加了1.85至2.46倍，施工期间PM10浓度增幅比禁止施工期间高61.5%。土方运输车辆在夜间造成的扬尘污染是白天的0.93倍。“PM10浓度增幅还和乌市周边生态环境脆弱有关，城市周边绿化太少，一旦出现沙尘等异常天气，沙尘、裸露地面的尘土都会进入市区”。

    目前，乌市正在通过加强建筑工地管理，加强土方、煤炭等运输车辆的管理等措施，减少PM10的污染。

    为改善空气质量，1998年、2004年、2010年乌市先后实施三轮“蓝天工程”。今年，乌市又将投入71亿元，对城区所有集中、分散和居民燃煤锅炉进行“煤改气”，改造完毕后，首府热电联产和天然气等清洁能源供热比例将达100%，对改善冬季空气质量起到积极作用。

    目前，乌市的空气质量达标天数比率已从2000年的30.8%提高到2011年的75.6%，乌市力争到2015年将空气质量达标天数比率提高到全年总天数的80%，达到国家环保模范城市标准。