为了健康，为了环保，我们低碳出行。随着无车日、每月少开一天车等活动的开展，低碳出行的理念日渐深入人心。

    鼓励绿色低碳健康的出行方式，尽量少开车或不开车，骑自行车或步行出行，可是非机动车道大多被机动车占用，非机动车主又在哪里行呢？

    非机动车主无路可行，只能挤占机动车道。其实，非机动车主很冤，既要随时面对机动车可能给他们带来的危险，又可能因违章被追究，因为我国道路交通安全法禁止非机动车在机动车道上行驶。

    我国道路交通安全法明确规定：“根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。”“机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车。”

    非机动车道被侵占，一是使处于交通弱势的人群处于危险之中，另一方面也使本来就拥堵的路段更加拥堵。既然法律有明文规定，为什么这种现象仍很普遍？究其原因恐怕在于：一是停车位确实少之又少；二是违法停车很少受到处罚，即使“倒霉”被交警发现“贴了条”，按道路交通安全法的规定，最多处二十元到二百元的罚款。这点罚款对于那些乱停车者，无关痛痒。

    停车位少是现实，但这并不能成为乱停乱放的理由。有些停车场，只因为离车主要办事的地方远了点，就成了无人问津的摆设。

    乱占用非机动车道这个问题能否解决？回答是肯定的。今天报道的浙江杭州、江苏常州等地方基于实施文明交通行动计划所采取的这些措施和方法，大幅提升了管理效能，也证明了乱占用非机动车道这个问题是可以解决的，值得其它地区借鉴。

    停车难是一个涉及城市基础建设方面的问题，最根本的解决办法是加快配套停车场的建设，分流占道停放的车辆，这样才能标本兼治。同时，加大对乱占非机动车道驾驶员的处罚力度也是很必要的解决办法。在日本，违章停车，一旦被拖走，车主将承担一笔不菲的罚款。因为违章停车罚款和拖车费相加，一般都要花去3万至4万日元，同时驾照也要被扣分。

    机动车和非机动车享有平等的道路通行权利，自行车专用道的建立是社会文明进步的表现。各行其道，各司其职，社会才能和谐文明。我们倡导，从自身做起，遵守交通法规，为自己也为了他人。