2010年是全面完成“十一五”节能减排目标任务的收官之年、冲刺之年，也是检验工作成效、布局“十二五”规划的关键之年。

    如何抢抓机遇，使低碳从概念走向现实？如何最大限度发挥高速公路交通干线作用，变“低碳风”为“低碳行”？河北省高速公路以两个约束性指标为方向，积极参与“两型”交通行业建设，充分调动基层单位的主动性，把低碳发展的理念落实到建设、运营时期的各个环节，以扎实深入的全程覆盖模式，吹响了“低碳交通”的冲锋号！

    优化设计 低碳战场的“排头兵”

    项目前期设计是工程建设的灵魂、控制投资的关键。设计能否正确地贯彻执行方针政策和技术标准，落实节约和环保措施，做出最佳的优化方案，不仅影响到工程建设的速度和质量，也是高速公路节能减排的最初环节，堪称低碳战场的“排头兵”。

    走进承赤高速公路筹建处，就像走进图片的海洋，各种设计图纸、比选方案充斥于办公桌、办公墙壁上。这“凌乱”的背后，是该处在前期工作中以优化设计为重中之重的心血和汗水，是短短半年间优化设计方案20余个、节约概算资金1.96亿元的巨大成就。

    “组织工程技术人员利用开工前的有利时机优化设计方案，是节约资金，减少工期的最佳手段。”承赤高速公路筹建处处长王书斌介绍，处里抽调30余名工程技术人员组成7个专业优化组，分4次审查设计文件，约600册，近10万页图纸，提出了13项专项设计内容。

    承赤高速公路主线K39+945原设计为长1110米的桥梁。为进一步优化方案，筹建处经过实地踏勘

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