？”市民张先生对海尔路路面整治的质量表示质疑。

    回应：大型车是“罪魁祸首”

    江北区交通局就此解释说，这并非整治中出现的“豆腐渣”工程。这个地段有永固中桥和红沙坡中桥两座旱桥，都是2004年建成通车，由于放在桥墩上的桥梁预制板长期被大型车辆，特别是超载超限车碾坏，成了“跷跷板”。车辆一上桥，另一头就会拱起，路面因此被拉扯，出现裂缝和破损。

    江北区交通局负责人说，要彻底治好这些“病害”，需要对桥梁的混凝土铺装层、基层等进行彻底整修，即使24小时施工也要至少21天。更重要的是，一旦施工就要占去半幅路面，而这段时间恰好五童路封闭、金渝大道施工限行，如果海尔路再彻底整修，将造成大堵车。

    幸运的是，经专家论证，“跷跷板”桥板不影响桥梁结构安全，可以暂时缓一缓。为此，江北区政府决定采取临时措施，恢复路面通行，等时机成熟后再进行彻底修复。

    此外，针对海尔路建成通车已达6年之久，重车对桥梁极易造成严重损害，近期还将对该路段的7座桥梁全部进行一次全面检测评估，并对检测出的病害进行综合整治。

    海尔路这次能整治好吗

    修了又烂，烂了又修，这是不少市民对海尔路批评最多的问题之一。昨日，记者就此对话江北区交通局相关负责人。

    为什么修了又修

    回应：目前海尔路到寸滩一线，几乎没有分流道路，导致海尔路承担着极大交通压力。据统计，货车、槽罐车、集装箱车等大型车占到了海尔路日通行车辆的40%，有1万余辆。其中，不少超载超限车堪称海尔路受伤的“罪魁祸首”。

    为啥不设治超站

    回应：不是不建治超站，而是没有建站条件。