。

    随着车辆的快速通过，测量仪上屏幕显示的噪声值开始在76.4-96之间不停地变动。而当马路上一辆大货车呼啸而过时，测量仪上的噪声分贝值瞬间上升至101.8分贝，有汽车经过突然按响喇叭时，分贝值也在瞬间飙升至90分贝以上。

    “大货车、超载的货车、车况不好的公交车等突然鸣笛，都会使得交通噪声超标。”市环科院高级工程师周谐说，经过20分钟的测量，该路段交通噪声等效声级为85.9分贝，超过国家规定标准近10分贝（国家规定标准为75分贝/白天）。“一般夜晚的噪声在45分贝以下才比较适宜人们休息，而白天交通噪声超过75分贝时，人们就会觉得难受。”

    部分路段

    明年开装隔声屏

    据了解，从昨天开始，环保市政部门的专家们根据市民建议，在200余处市民希望安装隔声屏的路段进行了实地踏勘。目前已经查勘了九龙坡、大渡口、沙坪坝、南岸等几十条路段。

    “一些交通噪声较大的路段也不一定适合设置隔声屏，或者即使设置了效果也不好。”周谐说，比如现在已经查勘的高九路就不太适合安装隔声屏。她解释，高九路两侧都是绿化景观带，设置隔声屏会影响城市景观，并且道路沿线的高楼很多，根据噪声直线传播的原理，即使设置隔声屏，高楼层的降噪效果也不好。除了景观效果、降噪效果之外，安装隔声屏还要考虑安全，如不能在桥梁上设置，否则容易形成风阻带来安全隐患。

    昨天同行的市市政委道桥处陶工程师表示，在进行了现场踏勘后，还需要专家对是否适合安装隔声屏进行论证，对可以设置隔声屏的路段、点位汇总后上报市政府审批，“预计明年初，隔声屏安装工作就将陆续实施。”（甘侠义）