补贴政策接连出台

    （汤洁璇 王万辉）6月初，四部委联合出台新能源汽车补贴政策。对于使用混合动力以及电动的汽车进行一次性补贴，根据补贴政策，纯电动汽车可获得最高6万元的补贴。这与纯电动汽车的成本技术原因有关，同时也反映出国家对纯电动汽车的大力支持和高度重视。而紧接着，国家又公布了节能汽车补贴政策，对于上榜的排量在1.6L以内，综合油耗比现行标准低20%左右的节能车辆进行每辆3000元的补贴。

    机动车是我国碳排放大户，近年来国家已经接连颁布政策对机动车碳排放进行限制，但是仅仅限制，作用并不明显，因此可以看到，国家通过一系列的政策进行引导，促进节能、新能源汽车的市场普及，从而推动低碳排放的进程。但是由于配套设施不齐全、国内车市的特殊环境等原因，目前这两项政策在重庆能起到多大的促进作用还有待商榷。

    市场反响较冷淡，厂商响应不算积极

    政策的最终落实处是在群众，在市场中。但是从目前重庆部分市场情况来看，这两项政策所起到的促进作用仍然还算不上乐观。造成这一现象的原因比较复杂。

    起亚高新鹅岭直营店的甄经理分析说道：“从节能汽车补贴政策执行到现在的状况来看，对重庆车市还是有一定的促销作用的，我们的锐欧这款车销量有了较明显的增长，目前在本店已经断货，但是总体来看，增长并不明显。这很大程度上是因为目前国内车市进入了淡季，今年整体销售都比去年同期低迷。”

    而奇瑞鹅岭店的负责人则表示，至今重庆市还未收到企业的相关通