轿子雪山旅游专线建设已有一年时间。一年前，沿线村庄被一辆辆重型机械打破宁静，人们惊喜的发现，政府把新公路修到了家门口。一年之后，道路已初具雏形，村民的生活也因此发生着变化。近日，记者再次来到轿子雪山旅游专线，深入一线工地，报道工程最新进展。

    从昆沙路与昆禄公路交叉口到太平哨以西18.46公里路段，是轿子雪山旅游专线的起点，也是专线上唯一的一段一级公路。路段内设有大桥、中桥、拱桥11座，桥梁总长占去第一标段总长的1/4，且部分桥梁都位于大山之中，施工难度较大。

    在桥梁施工现场记者看到，大部分桥梁均已开始预制T梁架设工作，特别是在最高的三支锅山2号大桥，19跨T梁已经假设到了第15跨。已建成的3座T梁预制厂满负荷运转，每天出厂10片预制梁。

    在路基挖方施工现场，多台施工车辆沿山坡排开，挖掘机、渣土车默契配合，破碎、装载、清运等步骤一气呵成，平均不到两分钟就有一辆满载土方的车辆从现场驶出，施工机械一刻不停的运转。

    马过河特大桥是轿子雪山旅游专线的重点控制性工程，桥长756米，高180米。为了缩短工期，施工单位投入了4套拥有自主知识产权的液压爬模系统，比起传统翻模施工，该系统极大减少了施工人员操作，完全电脑化操控，仅需要几个工人就可施工。在特大桥施工现场，几乎是平行作业，每个墩柱上都有工人在干活。施工方介绍，104米高的6号主墩已于4月12号封顶，5号主墩完成到81米高，预计20天后封顶。为进一步加快施工进度，建设各方已经展开‘挂篮悬浇箱梁龄期’控制的科技攻关，争取能在上部结构施工中进一步缩短工期。

    倘甸镇至转龙镇33公里路段是轿子雪山旅游专线第5标段，施工现场一派繁忙的景象。施工方介绍，目前该路段已进入到路基收尾阶段，转入路面和挡墙施工，是轿子雪山旅游专线施工进展最快的一个路段。

    从转龙镇至四方井34.7公里的路段，环境气候极为恶劣，施工要克服高海拔缺氧、地质复杂、降雪下雨等恶劣环境带来的不利影响，工人们甚至要穿上厚棉袄才能干活