钱报记者刘焜 

杭州西湖边的空气质量监测站，监测PM2.5值。本报资料照片 

建喷雾设施降低PM2.5 

环保部门回应：建筑工地等小范围实行 

可能会有效果，全市铺开可能性不大 

自打杭州公布PM2.5数值以来，杭州市民对这个数据一直非常关注。日前，专家透露，2006~2011年的内部监测数据显示，杭州的PM2.5年均值6年未达标。 

怎样降低PM2.5数值？这次来参加杭州市“两会”的政协委员卓未龙就提了一条建议：能不能试试用喷雾技术来治理PM2.5？ 

来自民建界别的卓未龙委员很热衷于环保事业，还是民建环保支部的主任。他说，目前，各地都出台了相关的治理PM2.5的措施，包括工业污染控制、增加绿化和汽车尾气控制等方面，但总体而言，都“比较宏观”，比如治理汽车尾气污染的手段主要集中在逐步淘汰旧汽车方面，就使得汽车污染源的控制在三五年内难以实现。 

“PM2.5浓度较高的灰霾天主要集中在相对湿度较低的天气，雨后和潮湿天气则相对缓解，那么，有没有可能通过喷雾设施，大量吸附尘埃和可溶性气体，增加负氧离子，降低PM2.5？”卓委员说，这个喷雾设施并不复杂，像上海世博园里面，就有喷雾设施来净化空气和降温，有关部门可以进行课题调研，如果可行的话，可以在全市实施。 

另外，卓委员也提议，杭州目前是7个监测点在监测PM2.5数值，建议加强应用遥感卫星技术，全天候全覆盖监测PM2.5。 

环保专家说，小范围可实行，大范围比较难 

喷雾的做法可行不可行？记者把这个建议反馈给杭州PM2.5问题的研究专家——市环境监测中心站教授级高工洪盛茂。洪盛茂先给记者普及了一个知识：“其实，湿度大的时候，PM2.5的浓度并没有减少，主要的污染源还是在，可能通过其它的形式比如雾来出现。要降低PM2.5的浓度，归根结底还是要控制形成PM2.5的因子，包括二氧化硫、建筑扬尘等污染源。” 

当然，喷雾的做法，还是有一定合理性的。比如在建筑工地、拆迁工地等小范围的地方，建喷雾设施可能会有一定作用。“但在全市铺开的可能性不大，这么多地方都在喷雾的话，对行人也有一定的影响。”洪教授说。 

对于使用遥感卫星技术的提议，洪教授觉得，这个做法比较适合更大范围的监测，比如整个中国、华东地区等等。“而且，最终出来的这个数据也会相对较粗，也有不少干扰。”洪教授说，杭州目前7个监测点的选址，都是经过科学的论证的，有商贸居住区、高教园区、景区等等，应该能比较代表杭州的数据——当然，以后杭州也可能会扩大和调整监测点的数量和位置。 

洪教授还提出了自己的一个观点——其实，每个人都可以为降低PM2.5浓度做贡献：“比如说行人乱穿马路，机动车就会停下来，这时尾气排放就增加了。另外，PM2.5的治理是个长期的过程，是‘持久战’，不可能通过一两项措施，短期内取得效果。” 

建议杭州适时推行机动车国V标准，降低尾气排放 

同样关注PM2.5的，还有来自特邀3组的张文戈委员。他提议，杭州可以适时参照实施机动车排放的V标，来降低尾气排放——目前，北京已计划在今年底实施京V标准，上海也制定了53个大气专项项目，其中就包括新车提前实施相当于“欧V”标准的“国V”排放标准。 

有统计显示，每加严一次国家排放标准，单车尾气排放污染物将削减50%左右，对降低PM2.5数值很有帮助。另外，车辆在使用V标成品油以后，也能降低污染物的排放。 

但是，困难也是明摆着的：从汽车制造企业来说，使用新的技术，就意味着汽车的制造成本要提高。从消费者的角度来说，油品质量提高，也意味着油价可能会同步上涨。中石化浙江杭州分公司有关部门负责人说，如果杭州采用全部国V标准的油品倒也没有问题，从制造方面是完全不用担心的，但怕就怕一边用国V，国Ⅲ标准的油品还要继续提供：“相当于多了一种油品要储存，油库、油罐明显就不够了。”