“今天的空气质量报告的是二级，可是天怎么灰蒙蒙的？”……每天的空气质量指数与我们的观感为何有差距？越来越多的灰霾天究竟是怎样造成的？我们自己有为环境加分么？想解开这些疑问，且看我们记者的现场考证吧。

    空气质量报告的“尴尬”

    6月26日一大早，记者就来到了位于杭州市朝晖小区的空气监测站，这是杭州主城区7个国控环境空气质量监测点位之一。

    监测站设在一幢居民楼顶层。只见顶楼平台上，放着一排类似三脚架的仪器，这是用来采集空气的。通过管道，采集的空气样本被输送至监测室内各式各样的大型自动检测仪，随后检测出来的数据会即时滚动传回杭州市空气质量监测中心站总控制台，监测中心再对数据进行严格审核。

    工作人员杨乐告诉记者，目前杭州共有11个空气监测站(包括萧山、余杭、千岛湖)，每天的空气质量报告是对其中的10个站(千岛湖作为背景单位)上传的数据平均之后产生的。统计数据的周期是前一天中午12点到当天中午12点。每日14点前，环保部门就会网上及时更新当天的空气质量数据。

    不过，通过如此严格精密的监测和审核公布出来的数据，有时和公众的观感有差距。

    据悉，往常公布的“空气污染指数”(API)，在新增加PM2.5的监测数据后，或许更接近真实的空气质量。而让市民觉得空气质量不高的罪魁祸首也正是PM2.5。PM2.5主要来自化石燃料的燃烧(如机动车尾气、燃煤)、挥发性有机物等，严重影响大气能见度，同时这种极细颗粒物可以穿过肺部并存留在肺的深处，对人体健康危害也更大。

    在监测室里，记者发现检测设备上显示当时的PM2.5的含量为34微克/立方米。“根据国家新的《环境空气质量标准》，像朝晖这样的居民区，PM2.5的日平均浓度限值为75微克/立方米以下，所以34微克是个很不错的数据。”杨乐透露，前段时期造成空气最大污染的焚烧秸秆现象已经陆续结束，加上近日杭州雨水较多，空气质量有所提高。

    灰霾天气的“元凶”

    针对南方某市的一项监测研究表明，PM2.5的主要来源依次为：机动车尾气尘、燃油尘、硫酸盐、餐饮油烟尘、建筑水泥尘、煤烟尘、硝酸盐。

    汽车的尾气污染到底有多大？追查，先从“体检”开始。

    临近中午，记者来到了位于杭州石祥路上的汽车尾气检测中心，这里启用了当前国内最先进的机动车尾气检测方法——简易瞬态工况法。目前杭州市一共有9个机动车尾气排放检查站，加强PM2.5控制将成为今年杭州市区机动车排气检测的重中之重。

    一辆银色奥迪A4缓缓地驶向指定的监测通道，车身后的两个排气孔一个接上了排气管准备进行气体取样，另一个为了防止排气被堵上了，一切准备就绪后，开始了195秒的快速检测。

    短短的195秒中，中心工作人员模拟着车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照怠速、加速、减速、匀速等工况运转，测量车辆在整个行驶过程中排放的各种污染物，如一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)，根据测得的污染物浓度、排气流量等参数判断车辆排出的尾气是否合格。

    检测中心许主任透露道，“目前杭州市车辆尾气检测的合格率为80%。这也意味着平均每100辆车中就隐藏了20辆‘病车’。”

    病车有多“毒”？许主任举例，一辆“病车”如果不修理，其排放的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)将超过排放标准的20倍以上，氮氧化合物也将超过排放标准的3-5倍。每一辆“病车”的存在就是对环境，尤其是空气质量严重的威胁。

    整治：还公众一片蓝天

    一组数据显示：杭州灰霾天气上世纪70年代只有2天，80年代和90年代共143天，2008年158天，2009年160天，2011年的灰霾天数为159天。

    与此同时，杭州机动车呈现同样的增长曲线，近年来更是每年以20万辆的速度迅速增长，对大气环境带来了巨大的压力。

    为了我们的蓝天，看来是必须使出重拳了。记者了解到，我省2010年6月28日发布并施行浙江省机动车排气污染防治实施细则，其中第7条就专门规定要对机动车进行定期环保检测和抽测。全省各地对尾气污染各使高招。杭州和嘉兴市开展了高污染车辆区域限行，温州、绍兴、丽水等市划定了“黄标车”限行区域。就在本月的10号，宁波市六区开始实行机动车年检与排气检测挂钩。车子通不过排气检测，领不到环保标志，也就无法通过年检。2011年，全省累计淘汰环保不合格的“黄标车”近10万辆。

    近年来，通过对“病车”整治，杭州市每年减少机动车污染排放总量约16%。

    记者还了解到，从今年起，杭州将在4年内逐步淘汰国I、国II标准的柴油车，目前该市这样的车辆有8万多辆。为了鼓励柴油车车主积极淘汰高排放车辆，杭州日前还出台办法规定，符合条件的车主在报废、向浙江省外转出上述两类柴油车后，将得到最低2000元、最高28000元的资金补助。

    据许主任介绍，车况和车主驾车的习惯也是影响车辆尾气排放的重要因素。长期在市区低速行驶，发动机会产生大量积炭，导致碳氢化合物超标；平时经常超载超性能使用车辆，损伤发动机，也是排气超标的一大隐患。因此，车主定期对自己的车辆进行维护，保持良好的车况，养成良好的驾驶习惯，也是对维护一片蓝天的贡献。最重要的是，培养低碳出行习惯，能骑车步行的就不要乘车，能乘公交的就不要开私家车。

    链接

    一辆车年排尾气约3吨

    资料显示，在我国大中城市空气污染源中，汽车尾气占到了20%至40%以上，且已形成京津冀地区、长三角地区、珠三角地区、四川盆地四个灰霾区。

    如果根据“一辆汽车行驶一年，排放的尾气大约将近3吨，几乎是汽车自身重量的三倍左右”的说法，那么2020年我国保有的2亿多辆的汽车，每年至少将排放6亿吨包含各种有害物的尾气。

    这意味着，在人口稠密、汽车保有量高的大中城市，居民每年的汽车尾气人均分担率最高必然将达到一吨以上。