何秦江

    公共自行车二期全部建成，市区现有借还车网点81个。公共自行车运行满一年，总借车量超过82.8万次，借车情况在国内同类城市中比较领先。笔者在为公共自行车等这类低碳出行硬件设施改善感到欣慰的同时，深感培育、倡导低碳出行文化的任务必须紧紧跟上。

    一提到低碳出行，不少人都有雷声大雨点小的感觉。雷声大，是因为低碳出行利国利民利社会利个人，此点早已达成共识；雨点小，是因为存在攀比心理羊群效应使之实行过程大打折扣，低碳出行远未成为主流出行方式，也远未成为文明、光荣、受人尊敬的出行方式。如何改变此种舆论和现实不相称的现状？唯有学校、家庭、单位乃至整个社会尽起培育低碳出行文化的义务，细化低碳出行的种种举措，给低碳出行创造良好的成长空间。广大居民，尤其是精英人士也要积极参与，加盟跟进。

    单位在培育低碳出行文化方面有义不容辞的责任。为倡导绿色低碳出行方式，崇尚勤俭节约的美德，越城区区级机关联合工会经与有关部门联系，这几天正在为机关联合工会会员统一组织办理公共自行车借车卡。单位牵手，一些原先对办理公共自行车借车卡态度冷漠、怕麻烦或模棱两可的人，纷纷填写了公共自行车卡办理登记表。其实，单位在培育低碳出行文化方面还可广开思路，如设立职工低碳出行奖，举办低碳出行讨论会，开展低碳出行征文比赛等。通过这样大张旗鼓的宣传、引导，绿色低碳的出行方式就能逐渐形成气候。

    在培育低碳出行文化方面，“高富帅”、“白富美”等不能排除在外，也当引导其加入。但愿有一天，坐公交车、骑自行车不再是“屌丝”之类无奈的选择，而是“高富帅”、“白富美”等的时尚追求。当我们社会中的“富二代”、“官二代”乃至各类通过自己不懈努力最终成为成功人士者，出行时不以路虎、宝马等豪车代步为荣，而以选择骑自行车、步行、坐公交车等低碳出行方式来减少环境污染节省能源畅通交通为豪时，那就是我们中华民族道德高地陡然长高之时，也是和谐社会真正建成之时。