| 杭州：公共自行车推动低碳生活 |
作者：佚名 来源：太原日报
杭州推广公共自行车的初衷，在于解决“最后一公里”的问题。对“公交坐不到，打车嫌贵、步行又太远”的最后一公里，通过 “自行车—公交车—自行车”便捷到达目的地，同时促进城市的节能减排降碳。到2009年底，杭州公共自行车已经覆盖全市2000个服务点，共计5万余辆车。 与很多城市一样，交通拥堵是杭州市公共交通的主要问题。私家车一多，道路拥堵难以解决，自行车一乱，交通安全难有保障，“私家车过多，自行车过乱”是杭州交通问题的主要症结。 长期以来，杭州市一直以“公交优先”来缓解公共交通压力，但却因为道路拥挤等而难有成效。由于道路拥堵矛盾突出，公交平均运营速度逐年下降，准点率不足30％，“公交车快不起来，准不起来”，是影响公交吸引力提高的主要原因。 有关部门在2007年底就开始谋划 “城市慢行交通系统”工程，在主城区绿化带宽度大于15米的河道两侧设立游步道、自行车道，推行行人交通、非机动车交通以及公共交通等“慢行”交通方式，作为全国创举的自行车公交系统是其中之一。据介绍，公共自行车的免费租用时间为60分钟，超出时间分别按每小时1元、2元、3元计费；同时，为鼓励乘客使用公共交通工具，有关部门还特别规定，在公交车上刷卡乘车起90分钟内，租车免费，收费结算的时间也相应顺延。 按规划，杭州公共自行车交通系统试运行后，将逐步增加公共自行车的数量，在1年半内建立1000——— 1500个服务网点，投放5万辆公共自行车，建成覆盖全市的自行车公交系统。 杭州公共自行车系统的酝酿、成型、筹建、实施……包含着这个城市各个职能部门的智慧和付出，也包含着杭州人对于一个健康、绿色的“生态之城”的殷切期待。洋溢的激情背后，人们思考着如何将理想变为现实。 |
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