海尔路站全长161.4米

    4米高的连续防护排架防土石飞溅,97根桩锚围护巩固17米深基坑。25日,记者从青岛地铁一期工程3号线海尔路站施工方得知,经过一年多施工,双层岛式的海尔路站主体结构完工,成为除河西试验段外,青岛地铁3号线首个主体结构竣工的明挖车站。下一步,该站将进行出入口、消防通道等附属施工,预计2013年年底铺轨。

    25日9时30分,在青岛地铁一期工程3号线海尔路站施工现场,记者沿着倾斜程度近乎垂直的窄木板楼梯,走到离地面5米深的海尔路站负一层,此时站内天花板、墙壁、支柱等均已完成水泥浇筑,十多位施工人员正在忙碌地拆卸钢铁支架。透过一段长30米、宽两米多的预留空地,记者看到负二层的部分钢铁支架已被拆完,整体与负一层类似。

    “海尔路站从2011年11月底开建,到2012年12月16日实现主体结构完工,历时1年多,这是青岛地铁一期工程3号线除河西试验段完成主体结构外,第一个主体完工的非试验段明挖车站。”中铁25局青岛地铁项目部工区经理耿大勇说,海尔路站位于黑龙江路与甘泉路交叉口东北侧,沿黑龙江路北侧成西南——东北走向,该站全长161.4米,标准段宽18.8米,是一个双层岛式车站。其中,车站负一层为站厅层,为乘客提供买票等服务；负二层为站台层,是乘客乘车主要场所。

    耿大勇经理介绍,海尔路站共设置3个出入口通道、两组风道和1个消防疏散楼梯等附属构筑物,主体结构完工后,下一步将主要进行附属构筑物的施工。“海尔路站还是青岛3个铺轨基地之一,预计明年9月铺轨基地进场,年底正式铺轨。”耿大勇说。

    4米高防护排架挡飞石

    海尔路站是一个明挖车站且主要采用爆破施工,因此施工的重点难点就在防止爆破飞石和围护结构施工上。

    “海尔路站紧邻黑龙江路,这条主干道车流量非常大,在爆破施工时如果发生土石飞溅是十分危险的。因此,我们在车站基坑临近路边的地方,搭设了4米高的连续防护排架,防止土石飞出。”耿大勇经理说,车站基坑北端临近的一个汽车公司展厅采用玻璃幕墙结构,对爆破振速要求很高,因此除了安装防护排架外,在爆破时还会采取分块松动爆破,确保靠近展厅位置的爆破振速控制在1.5厘米/秒以内。如今车站主体结构已完工,未对周边产生任何影响。

    同时,由于海尔路站基坑深度达17米,因此为避免土壤沉降等问题,施工人员在基坑周边用97根桩锚搭建围护结构,实行分层分段施工,保证施工质量。此外,在海尔路站至河西站区间段下穿张村河之前,还将按照一级防水等级搭建防水层。

    土建开挖量已完成70.6%

    记者了解到,青岛地铁一期工程3号线明挖车站及区间土石方设计266.7万立方米,自开工至今已累计完成203.4万立方米；暗挖车站掘进设计1412米,自开工至今累计完成900米；区间隧道掘进设计19800米,自开工至今累计完成15020米,总体完成土建开挖总量的70.6%。

    在车站及区间建设进展方面,15个明挖车站全部进入主体施工阶段,除试验段河西站、非试验段河东站完成主体结构,汇泉广场站、太平角站也将于年底完成主体结构施工。7个暗挖车站及21个区间处于隧道掘进阶段,部分工点进入二衬施工。其中,汇泉广场站至中山公园站区间段等4个区间隧道掘进已完成,实现贯通。

    2号线13个工点开始围挡

    青岛地铁3号线一期工程正在如火如荼建设过程中,地铁2号线一期工程也有序开展。目前,芝泉路站、延安路站、高雄路站等13个工点已开始围挡,预计年内争取实现15个工点的开工建设,用地普查、征地拆迁、绿迁、管迁、交通调流等前期工作同步推进。

    ＞　施工人员正在海尔路站拆卸钢铁支架。