昨天（23日），从山东烟台港集团传来消息，烟台西港区至淄博公共输油管道目前线路施工已过半，预计2014年具备投产条件。届时，烟台将实现从西港区码头接卸、保税仓储、管道输送各环节构成的综合物流体系，开辟出一条山东半岛蓝色经济区新的能源大通道。

    由此，烟台港挺进北方能源基地港的步子，也愈发坚实。

    管道主体建设明年底完成

    作为我省首条公共输油管道，烟台—淄博重质液体化工原料输送管道的推进一直备受业界关注。

    记者了解到，目前整条管道的线路工程施工已过半，招远、寿光、广饶等沿线主要工艺场站也开工建设。预计到明年年底，整条管道的主体工程建设将完成，2014年年中具备投产条件。该管道将依托烟台港这一公共服务平台，打通烟台港西港区连接山东省内终端客户的便捷通道，实现油品输送的公共服务。

    据介绍，山东石油化工产业发达，省石化产量位居全国第二。从运输上看，各地方炼厂原料及产成品主要通过公路运输，仅有少量通过铁路运输，成本连年攀高。与之相对应，管道运价则可节约20%—40%。

    山东联合能源管道输送有限公司负责人告诉记者，管道项目起点设在烟台港西港区，途经烟台、潍坊、东营、滨州、淄博五市，线路全长约450公里，设计年输送能力1500万吨，远期能力2000万吨。整个管道项目达产后，将与港内的液体化工作业区、原油作业区、石油储备基地通过管道相互连通，互为依托，构筑起烟台港西港区完善的油品储运体系。

    由此，烟台港也将实现从码头直接将油品输送至炼油厂，可为沿线炼厂大幅节约运输费用。

    规划仓储罐区200万立方米

    管道项目与烟台港西港区液体化工作业区、原油作业区和石油储备基地等码头和罐区设施互成“一脉”，构成未来烟台港液化油品储运体系的“大动脉”。眼下，与管道相配套的项目建设也在同步推进。

    目前，西港区已建成2个5万吨级码头，1个10万吨级码头，数个10万吨级码头正在建设中，规划建设的30万吨级原油码头正在办理项目立项。与此同时，码头后方的库区规划建设200万立方米仓储罐区，已建设完成66万立方米油品储罐，其余罐区正在规划建设中。这些配套设施将在管道项目正式运营后为烟台港的石油储备及交易打造起稳固庞大的“后方”。

    “烟台像其它沿海城市一样，具有公路、铁路、水路和航空四种运输方式。管道项目建成后，管道运输将作为第五种运输方式，直接延伸到潍坊、淄博、东营和滨州等炼厂集聚区域。”该负责人介绍，这些地市也将成为烟台港油品货源的直接腹地，使得烟台港液化油品的直接腹地向内陆延伸450公里，打造出一条全新的能源物流通道。

    公共输油管道拉开建设框架

    输油管道项目，仅是烟台港向北方能源基地港迈进的“冰山一角”。在烟台港集团董事长周波眼里，更大的成功在于以管道项目为媒，烟台港成功牵手中国最大的海上油气生产商———中国海油。

    早在2010年12月，烟台港集团与中海油便就一系列合作事宜签订意向书，合作项目总投资约为270亿元人民币，主要包括石化仓储项目、大型油品码头项目、西港区至淄博长输管道项目、LNG即液化天然气项目、化肥项目，意图在西港区至山东西部地区之间打造一条油品储运、中转、分拨、销售的完整产业链条。

    上月，烟台港集团与中海石油化工进出口有限公司、华力贸易有限公司合资成立山东联合能源管道输送有限公司。其中，中海石油化工进出口有限公司是中国海洋石油总公司的直属全资子公司，负责中海油集团的石油、化工品的贸易业务，上游原油和天然气销售、下游3300万吨炼厂原料供应等。华力贸易公司则拥有香港商品交易所这个优质平台及其在全球广泛的网络资源，致力于大宗商品交易、油品进出口贸易以及物流网络。

    对于此番合作，周波表示，三方商定将烟台港的深水港口优势、中海油的油品资源优势以及华力公司的贸易平台优势迭加，推动450公里输油管道项目的建设、运营，并为促进烟台港西港区成为油品中转基地打下了坚实基础。

    除输油管道项目，烟台港集团与中石油、中石化和泰山石化等国内外大石化公司的合作也在深入推进。“我们力争通过3—5年的努力，使油品、矿石等四大货类挤进区域经济的战略层面。最终的目标，是将烟台港打造成中国重要的能源进口港和具有国际影响的中国北方油品交割基地。”周波说。