在潍坊港中港区西作业区14#泊位，集装箱运输车将集装箱运送到指定位置。

    12月20日，烟台港至潍坊港集装箱班轮航线实现首航，标志着潍坊港正式开辟集装箱航线。当日上午，记者跟随山东省潍坊市港航局工作人员来到潍坊港中港区西作业区14#泊位，共同见证了潍坊港运营以来第一个集装箱的装卸过程。潍坊港集装箱班轮的开通，将为腹地的货物运输提供一条高效、经济的海上高速通道，填补缺乏集装箱航线的空白，加快推动区域经济的发展。

    潍坊港首次运行集装箱业务

    20日上午10时18分，潍坊港第一条集装箱航线的班轮“冠全6”号由烟台港至潍坊港，船上装有中海集装箱运输公司的70个标准箱。记者在潍坊港中港区西作业区14#泊位看到，门机稳稳抓起集装箱放至后方，正面集装箱运输车随之跟进，将集装箱运送到指定位置。至此，经过市港航局、森达美港有限公司近一年运筹谋划的潍坊港集装箱业务正式开通，潍坊港在黄河三角洲港口群中首先运行集装箱业务，实现集装箱运输“零突破”，向着现代港口目标迈出了关键一步。

    目前，潍坊港拥有万吨级泊位3个，5000吨级泊位4个、3000吨级泊位5个、1000吨级泊位4个，码头岸线2105米，总通过能力892万吨。潍坊港以散杂货为主，吞吐量近2000万吨，功能相对单一。为快速发展潍坊港航事业，更加有效推动区域经济发展，在潍坊市的大力支持下，森达美集团从码头、设备、市场等各方面入手准备开通集装箱事宜，经过近一年的努力终于水到渠成。

    腹地企业运输成本大幅减少

    森达美港有限公司副总经理楚廷告诉记者，目前潍坊港主要的运输货物有纯碱、融雪剂、成品纸等。以前，为减少货物损耗，不少腹地企业对小批量货物，先用汽车将货物运到青岛、烟台、龙口等有集装箱业务的港口，然后再运到目的地。物流成本高，且增加了运输过程中的风险系数；对大批量(一次在1000吨以上)货物，采用公路运输成本太高，多数是用散货运输，租一条散货船将货物运送到目的地。这种方式也存在弊端，不仅无法实现货物的门到门服务，还会增加货物的损耗率。

    “潍坊港开辟集装箱业务对腹地企业来说好处很多，尤其是在运输成本方面。例如，一个装有30吨货物的集装箱从潍坊运到锦州，采用公路运输至少要1万元的费用，而用集装箱走海运的话运费不到3000元，大约可以减少70%的运输成本。”楚廷说，使用集装箱可大大节约包装费用。经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物，可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差。另外，装卸基本不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，装卸效率高。

    潍坊—京唐—锦州航线月底开通

    潍坊港集装箱班轮的开通，将为腹地的货物运输提供一条高效、经济的海上高速通道，填补缺乏集装箱航线的空白，更会加快推动区域经济的发展。

    “集装箱运输是现代运输方式的发展方向和现代港口的一项标志性业务。潍坊港开展集装箱业务具有很好的区位优势，尤其是有很好的集装箱货源。过去没有开通这项业务，潍坊腹地的集装箱都是到周边港口去做，物流成本高、距离远、不方便，这样一来就无形中增加了企业的成本，不利于企业发展。开通集装箱运输业务以后，可以为腹地企业开通一条就近便捷的进出海通道，大大节约企业物流成本，提高企业效益。这也是潍坊港近年来实行货能转型业务的标志性突破。”潍坊市港航局局长刘庆祥表示。

    记者还了解到，潍坊—京唐—锦州航线，预计12月27日前后将满载150余标准箱自锦州港直达潍坊港。同时，潍坊港正在与相关船公司、港口洽谈潍坊—营口航线和潍坊—泉州—广州航线。