“这个立体车库一共有74个车位,现在正在调试机器,最快下周就能投入使用。”12月9日,齐鲁银座北侧附属建筑里,一位工程师演示了立体车库的停车原理。记者走访了立体车库研发企业,发现泰安目前已有多个小区和商业项目开始启用立体车库,这种新兴设施正成为解决市区停车难的突破口。
新立体车库13层74个泊位
小区车位不够,业主回去稍晚一点只能停在大路边,晚上出门宁可打车也绝不开车……这样的现象正越来越成为泰城老小区停车难的真实写照。
泰城东岳世家小区物业工作人员说,小区里有120多户居民,近200辆车,小区车库和地上停车位远远不够,每天晚上都有二三十辆车要停在路边。小区紧邻银座商城齐鲁店,由于商城停车位不足,有些来购物的市民把车停到小区入口附近,甚至停进小区里,给他们管理带来不便。
现在这一不便即将得到解决。银座商城齐鲁店北侧的立体车库目前正在调试设备,最快下周就能投入使用。负责调试设备的山东沃尔重工的工程师介绍,这个立体车库分地下2层和地上11层,能停74辆车,白天可以让来商场购物的消费者在此免费停车,晚上出租给附近小区业主。工作人员分析,这个立体车库占地面积不大,如果是在平地上划停车位,最多只能停七八辆车,建成立体车库,停车位增加了近十倍。
据了解,这个立体车库建成已有3年,原来的设计和建设单位采用的技术与建筑结构不匹配,迟迟未能投入使用。前不久,一公司接手这个“半拉子”工程,全套设备已经安装调试,最迟元旦之前就能用上。
使用升降机两分钟内停好车
记者了解到,圣源美郡、水岸华庭两个小区已经安装了立体车库,帝苑酒店外也有一个立体车库即将投入使用。
在圣源美郡,6个地下车库全是立体车库,业主开车到立体车库门前,刷卡开门,将车开进升降机,然后下车刷卡即可。车辆会在升降机的带动下,自动放入预先设定好的停车位。
车库管理人员介绍,为了方便业主提车,升降机上安装了一个旋转调头装置,私家车入库前会先旋转360度,变成车头朝外,然后沉入地下,平移到两侧的停车位里。升降装置周围有多个智能系统,有智能引导系统,帮助业主将车停进指定位置；有生命探测系统,确保车内人员完全离开车库；有四门探测系统,确保车辆四门关紧,在下沉之前还会先检查汽车是否超长、超宽或超高。
“别看停车有这么多程序,其实停、取车辆都很快,保证2分钟内完成。”工作人员介绍。
工作人员介绍,新启用的立体车库和圣源美郡一样是平面移动类,在泰安还有其他几种立体车库,如垂直升降类和升降横移类。
与露天停车相比,立体车库最大的优点是节省空间,一个传统的二层自走式地下车库,算上坡道,一层的车库面积2845平方米,中间可停两排,周围停一圈车,每层最多划66个车位,每辆汽车占用的建筑面积是43.1平方米。在同样的空间里,做成机械式三层立体车库,每层可停98辆车,3层共294个车位,每辆车占用的建筑面积仅14.3平方米。
泰安多个老小区拟建立体车库
“在圣源美郡这样的高档小区里,立体车库是体现智能化、数字化的一个重要方面。业主的车辆一般数十万甚至上百万一辆,并且有的家庭不止一辆车,对车位的需求比较大。这是我们的一个重要市场。”山东沃尔重工的总经理公红军表示,立体车库的市场需求有两个,另一个市场就是老旧小区。
泰山区岱庙街道办事处市场街小区是老旧小区的代表,该小区停车位紧张,市场社区已经制定了立体车库设计方案,正在报批相关手续。该小区立体车库分地上和地下两层,总共80个停车位,将缓解小区停车难题。此外,迎暄社区和东湖社区也在洽谈这种立体车库。
“这种立体车库的成本不高,中档的一般2万元,高档的也不超过4万,而且建设这样一个立体车库非常快,只需三个月。”公红军介绍,其他城市已有立体车库的鼓励政策,但是推广情况并不如意。
小区管理不规范成推广瓶颈
“泰安市目前有汽车34.4万辆,保守估计停车位缺口在9万个以上。”公红军说,城市每新增1辆私家车,就需要在住宅、公司、商业中心和娱乐中心配套相应停车位,虽然不能简单地说是1辆车就需要增加4个车位,但至少需要大于1个车位。
面对这样的市场,一些做立体车库的公司却有顾虑,那就是如何慎重投入,杜绝闲置。在上海、北京等地,都有立体车库闲置的先例,在泰安的水岸华庭小区,也存在闲置问题。
“出入口设计不合理,取车时间长,离居民楼近噪音大等,是那些立体车库闲置的原因。”公红军说,更大的一个因素是小区管理不规范、居民乱停乱放。记者调查发现,只要有一个不花钱就能停车的地方,老百姓就不会花钱去租赁或买停车位,哪怕租赁费每天不到7元钱。因此,即使是完全停不下车的老小区,目前也不是大规模推广立体车库的时机,因为立体车库新增加的车位,只能卖或租给不愿费心抢车位的业主。其他车辆依然停留在路边或花坛旁。
公红军说:“我们期望的是一个‘没车位?对不起不能进小区!’的时代,显然,这样的时代,虽然是社区安全环境的发展趋势,但还远未到来。”
