据了解，疏港铁路、疏港高速、航道和锚地成为制约董家口经济区发展的“三大瓶颈”，而疏港高速建设的推进情况备受各界关注。建成后将使进出青岛主城区的通道更加顺畅，对加快沿线物流园区的发展，对青岛市向北拓展城市发展空间都有十分重要的意义。

    胶州湾大桥胶州段初步设计已经获得市发改委批复、青龙高速已完成投资13.6亿元、原济青高速西元庄收费站北移拓宽工程2年完工……18日，市交通运输委规划基建处处长崔建辉做客青岛政务网“网络在线问政”时透露，今年本市将加快青龙高速等重点交通项目建设。据悉，目前董家口港疏港高速项目建议书已编制完成，力争本月开工。

    据了解，疏港铁路、疏港高速、航道和锚地成为制约董家口经济区发展的“三大瓶颈”，而疏港高速建设的推进情况备受各界关注。崔建辉介绍，本市此前曾专题研究过董家口经济区基础设施建设的有关事宜，并形成了《关于董家口经济区基础设施建设有关问题专题会议纪要》。会议确定，由董家口新港投建设发展公司负责，作为疏港高速路项目法人单位，尽快开展项目前期工作，力争于2012年10月份开工建设。目前项目建议书刚由设计院调整编制完成，董家口新港投建设发展公司正与市发改委沟通汇报，请示项目核准的有关事宜。

    另据介绍，下一步董家口港区将重点突破“三大瓶颈”：总投资62亿元的董家口疏港铁路，做好前期工作，明年全线开工；总投资21.3亿元的港区连接至同三高速(G010)的疏港高速一期年内开工，二期同三高速公路至青兰高速(G22)段明年开建；正在优化设计港区航道和锚地。

    据悉，近些年本市公路发展相当快，目前青岛全市公路通车里程已达16235公里，其中一级公路达到1044公里，高速公路达到728公里，在全国同类城市中居首位，全市公路密度达到146.8公里/每百平方公里，具备条件的行政村已经全部通油(水泥)路。同时还有不少大项目还在加紧建设中，崔建辉在回答网友提问时透露，跨海大桥胶州段初步设计已经获得市发改委批复，正在按照市场化运作的模式推进。

    而今年2月份开工建设的青龙高速，目前青岛段施工也进展顺利。崔建辉介绍，青龙高速目前已完成投资13.6亿元，路基土石方工程量累计完成175万方，占全部工程量的10.3%；小桥涵开工145座，完成基础102座；桥梁下部构造物完成桩基、扩基893棵，占全部工程量的19.6%。青龙高速全线共设立了11个互通立交，在即墨华山境内设立了华山东互通立交和华山南互通立交，分别与603省道和威青路互通，可由这两条路上下青龙高速。

    另外，原济青高速西元庄收费站北移拓宽工程已列入青岛市交通建设计划，目前该工程的项目建议书已经市发改委批复，工程可行性研究报告支持条件基本完成，工程可行性研究报告已经青岛市工程咨询院评估，已修改完毕。工程可行性研究已报市发改委审批，计划工期2年 。根据青岛市“十二五”交通发展规划和青岛市蓝色经济区规划，济青高速青岛主线收费站(西元庄收费站)计划迁移到朱家官庄西，迁移后这段高速公路将拓宽为双向八车道，两侧各建3.5米宽非机动车道。建成后将使进出青岛主城区的通道更加顺畅，对加快沿线物流园区的发展，对青岛市向北拓展城市发展空间都有十分重要的意义。