他山之石缓解拥堵,英法有成功先例
法国巴黎城市道路规划和建设合理,不仅注重主干路和次干路建设,还注重支路及小区微循环道路建设,确保路路畅通。法国还有一个特点,就是严把驾照车检关。
新加坡为缓解城市核心区交通压力,于1975年6月实施区域通行证系统,在划定的控制区域内对车辆进行收费。收费费率根据区域的交通拥挤程度采取浮动制,车辆每通过电子收费站收费一次。
英国伦敦于2003年开始实施拥挤收费。收费区域为内环线内21平方公里范围内的交通设施,共113条道路、8座桥梁。英国政府采取这种做法,在10年之内,把影响该国主要公路和高速公路交通的汽车拥挤现象减少一半。这不仅可以缓解交通拥堵现象,同时还可以减少城市污染。
在日本东京这样人口和车辆密度都非常高而道路又窄的大都市,所谓堵车也就是行驶速度放慢而已,即使是高峰期也很难见到有道路被堵死的现象。日本注重科学合理修路建站、道路使用者依法各行其道、道路交通管理者依法执法,这是日本实现交通文明的最关键因素；交通管理部门想方设法扩大道路容量、科学合理调整交通需求量是日本解决交通拥堵、减少事故、保持交通畅通的又一个关键因素,主要办法包括修建环形路、迂回路、立交桥、拓宽道路增加车道、发展公共交通等；日本大都市的轨道交通都很发达,最为人称道的则是规划设计合理和配套设施齐全；严格执法并不断加大对违规违章车辆的处罚和打击力度,也是日本缓解交通拥堵、减少伤亡事故和保持交通畅通的关键因素之一。
美国大力发展智能交通系统,重视基础设施建设。
省城多部门将出台治堵新政涉及道路改造、交通微循环、土地供应等多方面
要从根本上解决城市交通拥堵问题,需要部门联动、齐抓共管。记者了解到,目前涉及城市交通的多个部门都在紧锣密鼓地酝酿出台相关措施,以期取得突破和进展。
省城日渐严峻的交通拥堵形势,主要原因之一是主干道与次干道、支路的交通功能不相匹配。31日,济南市交警支队有关人士表示,为了缓堵,今年交警部门将重点推出三项举措。首先,在上下班高峰期,济南市一些主干道出现了日益明显的车流“潮汐”现象。为了合理分配车流,交警部门计划在省城建设路等主要路段,压缩车道宽度,根据车流大小灵活配置车道。
其次,通过小改造,实现大畅通。在一些省城主要道路上,交警部门将进行具体细化的渠化改造。“虽是一些细节,但对缓解交通大有好处。比如去个马路牙子,或者对信号灯进行优化配置。”同时,济南市交警部门还将继续把推行社区微循环进行到底。通过近年多次试验,一些小区内的道路已有完善的交通标志标线,车辆在小区内可顺畅通行,一定程度上缓解主干道交通压力。这种“打通毛细血管”的做法已取得实效,目前济南市已有二十多个小区进行了微循环改造。今年,济南市交警部门还将继续配合辖区政府、办事处居委会等单位,对社区道路进行集中整治。
济南市市政公用事业局局长贾玉良表示,为缓解城市拥堵,市政部门将配合规划、交通管理等部门,继续优化路网结构,做好道路改造建设。记者从此前的济南市经济工作会上获悉,今年济南将完善西路城区的路网结构,加快推进二环西路地面道路工程和高架桥建设。实施经一路东延、泉城路、马鞍山路等一批道路的建设与改造工程。另外,还将刘长山路延长线、纬十二路、顺河高架等道路维修改造,完成50条道路大中修整治和高新区12条道路改造。
济南市国土资源局有关负责人表示,他们正在研究“缓解城市道路交通拥堵专题会议”的相关意见,对与“治堵”相关的交通设施项目提供好土地保障。
