图1济广高速济南连接线工程地理位置图
图2二环西路高架桥效果图
备受市民关注的济南二环西路高架桥工程项目14日进行了奠基仪式,标志这一济南西部的空中大动脉正式进入快速施工阶段。二环西路高架路建成后,省城将形成一个“山”字形的空中快速路网络。
□文/片本报记者崔荣杰
总投资20.03亿元,建设工期36个月
省交通运输厅厅长贾学英介绍说,济南二环西路高架桥工程项目,是支持济南城市发展的重要交通基础设施项目,总投资20.03亿元,建设工期36个月。二环西路高架桥工程起自济广高速现天桥立交处,沿二环西路建设,止于段店立交北侧桥台处,与段店立交相接,设置匡山互通立交,路线长约
据了解,二环西路高架桥工程全线采用一级公路标准建设,同时满足城市快速路标准,双向六车道,设计时速每小时60公里。
贾学英表示,济南二环西路高架桥工程项目建成后,将有效减轻国道220穿越济南城区的交通压力,实现济南城区交通与高速路网顺畅衔接,提高济南高铁站快速通行能力,充分发挥济南路网整体效益。对于济南市实施北跨战略,实现济南公路与轨道交通系统的车辆快速集散与转换,推动城市产业布局结构调整,具有十分重要的意义。
形成济南“山”字形的空中快速路网络
近几年,济南的立体化交通网络初步形成。目前二环东路高架路和顺河高架路以及北园高架路都已经建成通车,济南的空中走廊已达到3条。二环西路高架路通车后,济南将再添一条空中走廊。
二环西路高架路北起北绕城高速路,中间和北园大街高架路相连接,南段将从上面穿过经十路。届时,作为空中通道的二环西路高架路、顺河高架路、北园高架路和二环东路高架路,将绕半个主城区,三条南北走向的高架路和一条东西走向的高架路,将形成济南“山”字形的空中快速路网络。这意味着,市民将可以从北绕城高速路通过二环西路高架路等直接到达市中心,会更加方便快捷。
同时,包括二环西路高架路在内,济南的空中交通通道将与周边高速路连接,形成城际大交通网络,主线南北走向将设4对匝道。对加快济南与周边城市的衔接发挥重要作用。
“二环西路高架路的建成,将对济南都市圈形成和发展,以及对西部城区和济南市区的发展,起到重要的推动作用。”二环西路高架桥工程项目第一副主任于培科表示。
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段店立交将“长个”最高的地方需要升起
作为济南市建设的第四条市区高架路,二环西路高架路采用了不少新技术,在设计规划中,对未来二环西路和周边道路未来的交通发展都预留出了空间,考虑到了将来建设地铁的可能。
“二环西路高架桥工程的技术创新之处就在于段店立交的‘鼎升’,技术要求比较高,风险也比较大。”省交通运输厅公路局基建处处长、二环西路高架桥项目第一副主任于培科告诉记者,为了和段店立交进行对接,将对段店立交的部分桥面进行整体抬升,需要抬升的上下桥面将分别达到
如此大的抬升面,需要举起的重量也十分惊人。
“需要‘鼎升’的重量达到了4500吨-4900吨,到目前为止应该是进行的重量最重的。”于培科说,在鼎升过程中,安全和稳定性是十分重要的。
虽然需要抬高如此大的重量有不少风险,但于培科介绍说好处也是显而易见的,原有的桥梁结构得到了保留和应用,极大地节约了资源。
除了“鼎升”桥面,二环西路高架桥将实现交通的智能化,通过大屏幕监控等实现全程监控。
(记者崔荣杰)
西客站未来将直通二环西路高架桥
按照规划,二环西路高架路南北向主线将会设置4对共8条匝道,匝道桥将从高架路上延伸至地面道路,全部路线长约
其中,规划的清河南路、济齐路的匝道口都是“一上一下”,但张庄路北设置的一对匝道口全部为上口,张庄路南设置的一对匝道口则全部为下口。
“二环西路高架桥将为西客站提供快速疏散能力。”于培科说。
记者了解到,在二环西路高架路的规划中,将会在匡山附近设置一个互通立交,称为匡山立交。以匡山立交为中心,二环西路高架路向西则会通过地面道路延伸至西客站,出站的客人可以直通二环西路高架,通过通达的高架路系统到达市区各处。据介绍,二环西路高架路向西部分会为京沪高铁济南西客站留出匝道口,确保将西客站纳入到城区立体交通中。
同时,二环西路高架桥下方的BRT系统也会把西客站接入济南城区快速公交网络中。
不仅如此,于培科还介绍说,二环西路高架桥在打桩过程中,会在技术层面和桩长等方面,考虑到地铁建设的可能性,为未来可能的地铁建设打基础、留空间。
