图1近日，在威海新港建设工程现场，高压清洗车正在喷淋货场，以净化空气。 

我市现有商港17个，是全国唯一辖区内各县市都拥有开放口岸的地级市；拥有码头泊位62个，泊位年通过能力2176万吨，初步形成了客货滚装、集装箱、通用码头配套，各种设施齐全、功能较强的港口体系。 

在打造各种设施齐全、功能较强的港口体系大蓝图中，我市始终把港口建设过程和使用过程中的生态环境保护问题摆在首要位置，明确提出建设“绿色港口”的基本目标。4月至6月期间，2011威海环保世纪行检查采访团先后走访了我市部分新老港口和在建港口，探寻我市港口建设和运营过程中的生态保护思路。

石岛新港：引进环保船“护航”港区环境 

石岛新港地处山东半岛最东端的荣成市石岛管理区，是一个集客滚、集装箱、散杂货冻品运输、成品油储存运输和船舶修理等功能完善的现代化大港。2001年8月，获批为国家一类对外开放港口后，石岛新港及周边海域环境的保护也提上议程。

“受地理位置、风向等因素影响，每逢秋冬季节北风一刮，沿海的垃圾就集中到港区。”石岛新港总经理邵新强介绍说，2002年，他们斥资430万元，从日本引进一艘机械化、自动化程度高的环保船。环保船上装有垃圾回收和油水分离系统，投入使用后，每小时可清理回收海上漂浮废油8吨，回收海上漂浮物2吨，对固体漂浮垃圾可实行回收、粉碎、包装等一条龙作业。 

“环保船在大风天气后投入作业，这几年来有效解决了港区近海海域污染的问题，为周边企业节约了巨额的环保治理经费。”邵新强说。

张家埠新港：杜绝平推填海保护自然岸线 

5月中旬，环保世纪行检查采访团一行走进文登市泽库镇前岛村南的张家埠新港施工现场。项目完全建成后，张家埠新港将成为文登南海临港产业发展的重要引擎。

张家埠新港一期工程于2008年启动，通过人工岛式、多突堤式的方法增加人工岸线，尽量少占用自然岸线和陆域资源。文登市海洋与渔业局副局长刘新利介绍说，一期工程主要是完成引堤和2个5000吨泊位建设，码头长305米，引堤长4996米，防波堤长655米。因为港口建设过程中始终坚持科学布局、合理利用，一期工程仅占用自然岸线42.2米。 

威海新港：塑造“清洁”港口实现持续发展

6月22日，环保世纪行检查采访团一行来到位于经区的威海新港，只见国际客运码头工程、客滚运输货场工程等22个子项目都已开工建设，其中3个客滚客运泊位完成水下施工，新港的三、四期工程也已投入使用，国际客运中心弧形大楼外墙也已基本安装完毕……威海新港正稳步朝着“亿吨大港”的目标前进。 

值得一提的是，威海港集团将节能、环保理念贯穿于威海新港建设工程的始终。记者在现场看到，每辆运输车都安装了自动上盖装置，实现密闭运输；高压清洗车时常清扫喷淋各个作业路线、货场等，净化空气；港口垃圾实现了统一回收再利用；废油、废料也得到了规划化处置。威海港集团工程建设部工程师李超介绍说，不仅如此，他们还加快推进集装箱场桥“油改电”，实现“低碳作业”，耗巨资购置溢油清污应急设备、围油栏、收油机、消油剂、消防车等。

“把环保作为港口生产可持续发展的要务来抓”一直是威海港集团的工作思路。在威海新港整体工程中，他们多次采用港口疏浚航道的泥沙吹填建设，不仅效率比传统方式大大提高，而且避免了开山取土带来的环境破坏，有利于保护海洋环境。