5月5日上午10时许，伴随着喧闹的礼花鞭炮声，长沙地铁2号线迎宾路口站正式开挖。作为五一大道道路中央正式开建的第一个地铁站点，它的开建标志着五一大道即将进入地铁2号线全面建设阶段。目前，地铁火车站站进度最快，正在进行围护施工；湘江中路站、袁家岭站正在管线迁改，五一广场站正在商讨交通疏导方案，芙蓉广场站在进行地下空间地质勘察和设计。

    【站点】 迎宾路站在6大站中“承前启后”

    迎宾路口站为地铁2号线一期工程从西向东的第9个站，也是五一大道沿线上6个站点中的第4个站，其余5个站点为湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站和火车站站。

    来自中铁1局的项目工程部部长谭慧军介绍，地铁车站主体结构成型需要经过6个步骤：围护施工、基坑开挖、结构开挖、附属施工、防水施工和综合施工。5月5日迎宾路站旋挖钻机开挖，意味着该站围护施工的开始。

    除了车站施工外，迎宾路口站还发挥着“承前启后”的功能：盾构机从迎宾路口站始发，向西贯穿芙蓉广场、五一广场后，从湘江中路站吊出；东侧盾构从锦泰广场始发，贯连火车站站、袁家岭站后，从迎宾路口吊出。谭慧军说，预计8个月后，迎宾路以西就要移交给中铁12局进行盾构进场。

    【进度】 防水和出土最影响工程进展

    据了解，五一大道的地下水水位一般在地下10米左右的卵石层，距离湘江大约为3公里，水系相通。每年的4月到9月为长沙的雨季，湘江涨水时各站的地下水位明显上升；每年的10月至次年的3月是地下水的消耗期，各站的地下水位随之下降，年变化幅度最大可达到8米。

    为此，迎宾路口施工前会先在场地周围打好521根维护桩，桩与桩相连形成一面混凝土墙，并在墙的内侧做四面防水层，防止泥水涌入，其余站点的防水措施大致相同。

    除了丰富的地下水，出土速度也是影响工程进展的最重要因素。谭慧军介绍，迎宾路口站的合同工期为25个月，明年11月时就要撤掉现有的围挡恢复路面交通。目前五一大道上24小时禁止出土，公司经申请获批可以在每天晚上10点至次日凌晨4点间出土。

    【安全】 道路两旁密布监测点防塌陷

    据了解，广州、深圳等地在修地铁时都曾发生路面沉降、塌陷事故，6大站点位于人流密集、交通繁忙的五一大道，如何保障路上行车及两厢建筑物的安全？

    “我们在五一大道的南北两侧布置了多个监测点，”谭慧军介绍，“监测点可以监控建筑物是否倾斜、路面是否下沉、地下水位是否升高。”任何危险的发生都有一个过程，监测点可以将细微的动态变化及时反应出来。袁家岭站施工负责人金日发说，开挖位置距离湖南省邮电规划设计院有限公司的楼群最近只有4米，除了项目部一直在对建筑物做监控，还有第三方参与独立监测。

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    19车站怎么装饰先让市民选方案

    2009年9月1日，在项目设计单位完成长沙市轨道交通2号线一期工程共计19个车站公共区、约140多个出站口和风亭装修、建筑方案设计后，长沙市轨道交通集团有限公司拿出了50多个设计方案进行公示，让市民在50套设计方案中分站厅、站台、出站口、风亭四个部分，选出3～5套方案进行排名，同时对方案提出意见。

    公示及投票已于2009年9月21日结束，长沙市轨道交通集团有限公司总工室负责人称，各个车站的对应建筑方案还未确定。

    地铁小知识

    修地铁车站要经过哪些步骤

    修建地铁车站，需依次经过6道工序：

    维护结构（打维护桩，围出施工范围）→止水帷幕（保证基坑内能连续施工，保证工程质量）→支撑体系（有混凝土及钢结构两种，保证基坑安全）→主体结构（站台层和站厅层的结构）→顶板回填（约在主体结构完成后一个月开始，工序做完五一大道即可恢复原状）→附属结构（6个出入口和2座风亭）。