构建绿色低碳交通运输体系是国家“十二五”时期的一个重要发展目标。从2010年开始，各个省份都陆续开始了低碳公路的建设。经过两年多的尝试，河南绿色低碳的交通运输体系由原来的“口号”性呼喊，进入到发现难题并解决难题的建设深水区。

    近日，全国低碳交通运输体系建设试点城市启动仪式在济源市召开，会议在公布了一系列河南打造绿色低碳交通运输体系的成果之后，又举行了河南全省绿色低碳交通运输体系建设推进会，并提出未来河南将加快建设绿色低碳节能重点项目，努力打造“绿色低碳交通运输体系”，建设河南的“美丽交通”的恢弘梦想。

    然而，面对一种崭新的、节能减排的交通理念，在发展初期，不可避免地会遇到这样那样的问题。

    取得阶段性成果

    作为交通发达的省份，河南在构建绿色低碳交通方面一直勇敢尝试，并取得了优异的成绩。据了解，在过去两年里，济源市入选全国第二批低碳交通运输体系建设试点城市、三淅高速公路卢氏至寺湾段列入全国第一批交通运输节能减排专项资金支持的主题性项目“低碳公路”试点、郑州市成为全国首批“公交都市”建设示范工程创建城市等项目均为河南绿色低碳交通体系的建设提供了探索方向。

    河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司相关负责人告诉记者：“按照国家要求，该项目的卢氏至寺湾段采取6大类低碳举措：包括建设低碳路面、低碳隧道、低碳服务区、ETC收费和出行信息系统、森林高速碳汇系统、太阳能照明等。”

    记者了解到，在低碳路面建设方面，采用橡胶(22755,-265.00,-1.15%)沥青路面，预计可消耗废旧轮胎近万条。此举较传统技术节能达40%，温室气体减少排放50%，特别有害气体沥青烟可减少排放90%。在穿山隧道采用的LED灯，营运后每年节约的电费可达几百万元。低碳路面、LED灯仅是绿色低碳交通体系建设中的一部分。

    河南交通物流协会秘书长史强表示：“交通运输行业是能源消耗大户和节能减排的重点领域。”记者了解到，在公路运用中，全省89条收费车道设置了专门的ETC车道，全省111对服务区引入了中水回用系统，其中郑卢高速少林服务区清洁能源和水资源循环利用试点工程综合利用了太阳能热水和污水深度处理回用技术等等，这些都可以纳入低碳交通运输的建设体系。

    此外，郑州市BRT运行线路“一主十三支”全部采用混合动力及纯电动车辆，新乡市推进“公交都市”示范工程创建，成立新能源电动车出租公司，投入100辆纯电动出租车上线运营，也都为交通节能减排产生了积极意义。

    加大政策、资金支持

    据了解，未来五年，河南交通运输节能减排工作将继续深入，主要表现在，提高能源利用效率、降低二氧化碳排放强度、提升低碳交通理念等方面，以加快发展现代交通运输业。

    但是，在绿色低碳的交通体系建设中，有些阻碍发展的绊脚石却不容忽视。

    “交通是能源消耗和排放的重点领域之一，开展节能减排，发展低碳交通，是我们理应承担的责任，也是我们必然的选择。”今年的全国“两会”上，河南省交通运输厅副厅长霍金花提出建议，呼吁对河南正在建设的绿色低碳交通体系，加大资金支持力度。

    然而，河南交通运输行业自开展节能减排工作以来，一直没有明确的经费保障，一些示范项目、重点工程的应用推广进展缓慢。

    霍金花提议，把交通运输节能减排工作经费纳入财政支出预算，切实提高日常工作的经费保障。中央财政和省级地方财政安排专项资金，进一步加大资金投入，建立资金投入长效机制，让绿色低碳交通体系尽快建立起来。

    除了资金支持，史强建议国家加大对节能减排新技术、新设备以及信息、资料、专家等多方面的支持力度，从而调整和优化结构、降低能耗。另外，各个城市间的相互交流对绿色低碳交通体系的构建也有推动作用，彼此间可以取长补短、优势互补。