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2015年环保发动机需达六成
发布时间:2013-03-13 21:45:06
 

 

 

随着新车销售规模稳居全球第一,我国已成为全球内燃机生产和使用大国。2011年汽车、船舶等产品的内燃机能耗占中国全年石油消耗总量的59.27%,相当于全年进口石油的总量。但与国际先进水平相比,我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距。记者获悉,在欧洲市场,能效更高的涡轮增压车型市场占有率已超过50%,而国内节能环保车型市场份额还很低,尤其是在污染物排放远高于乘用车的商用车领域。 

根据新发布的内燃机工业节能减排意见,2015年内燃机燃油消耗率须比2010年降低6%10%,实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。 

基于节能减排等目的,我国将鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术,推广轻量化技术。到2015年,30%40%新生产的车用汽油机产品将应用缸内直喷燃油系统,燃油消耗率比2010年降低8%10%。而新生产的车用柴油机全部应用高压燃油喷射系统,燃油消耗率比2010年降低5%8% 

与此同时,在乘用车节能惠民补贴、农机工业财政补贴等政策的基础上,政府部门将研究制定推广节能环保型商用车的财政扶持政策,带动高效内燃机的发展;研究完善节能环保型内燃机产品有关税收减免政策;完善老旧农机报废更新补贴政策,促进农业机械节能减排。 

积极发展柴油、天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机,开展汽油、甲醇双燃料内燃机应用试点,也是节约石油消耗减轻大气污染的重要途径。到2015年,通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机,全国将实现替代商品燃油1000万吨;通过推广应用甲醇燃料内燃机,实现替代商品燃油500万吨。 

汽车行业人士分析,这份意见的出炉,一方面因为华北持续雾霾天气引发公众担忧,另一方面也迫于汽车社会带来的能源短缺危机。在全球范围,电动汽车等新能源汽车的发展并不如人意,因此,节省燃油消耗更现实的路径是传统内燃机技术的升级。

 

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作者:佚名 来源:北京日报 编辑:中国环境频道打印此文】【加入收藏】【字体:
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Published at 2018-05-26 08:32:03, Powered By v3.1.3(MSSQL)