一方面，地沟油回收利用难，牵动着公众关于食品安全的敏感神经；另一方面，由于存在吸水性强、动力低、冷启动难等缺陷，节能环保的甲醇汽油面临规模化推广技术障碍。

    如今，一项新技术的突破，将两者联系在一起。

    “以地沟油为主要原料，生产出高比例甲醇汽油核心剂母液，”河北福宽生物油脂有限公司利用自主研发的新技术，使地沟油利用率能达到88%，大幅增加甲醇在汽油中的比例，董事长胡明校表示：“汽车改‘喝’这种甲醇汽油，动力、冷启动等各项技术指标均达到国标汽油标准。”

    “目前这项技术已取得国家发明专利。”省科技型中小企业创新资金管理中心副主任杜在林介绍说，现已被推荐入围科技部科技型中小企业技术创新基金项目。如今，福宽公司已在河南、山东等地拥有9家分公司，22家调配中心，年可调配甲醇汽油600余万吨。

    利用地沟油中的油酸促甲醇更易燃烧，使甲醇替代汽油成为可能

    11月12日，在福宽公司研发中心，工作人员用玻璃烧杯展示了一杯原料地沟油和一杯成品甲醇汽油核心剂母液，相比之下，地沟油呈浑浊的黑褐色，并有酸腐臭味，而核心剂母液则色泽透明浅黄，与普通汽油相似。

    “不要小看这瓶看起来很平常的黄色液体，我们从2006年开始研发到正式投产，用了整整5年时间。”总经理张献藏深有感触地说，47种化工原料合成的母液，其中任何一种多一毫升或少一毫升都会发生不同的物理和化学变化，为此，每一种方案都历经成千上百次尝试。

    “目前，公司甲醇汽油核心剂母液技术已经相当成熟，首批核心剂母液于2011年出厂并正式投入使用。”研发中心主任韩焕生介绍说，核心剂母液已经成功通过北京理工大学汽车动力性与排放测试试验控测，调配甲醇含量50%、70%、85%、90%、100%等5个品种的甲醇汽油均达到国标汽油标准。

    “甲醇的成本仅仅为汽油的三分之一左右，想要最大限度地节省成本，最好的办法便是在汽油中掺加更高比例的甲醇。”韩焕生介绍说，然而，目前浙江、山西等大多省份出台的地方标准均是针对含量为15%甲醇汽油，因为伴随着甲醇含量的增加，甲醇燃烧不充分等缺陷便会更加凸显，成为制约高比例甲醇汽油规模化生产的技术障碍。

    “选取地沟油为主要原料，主要利用了油酸中的油分子可以与甲醇中的醇分子发生反应，改变甲醇性能，使其更易于燃烧的原理。”在生产车间，笔者看见两个戴塑胶手套的工人，正把一桶桶地沟油倒入储油池。韩焕生告诉笔者：“在生产过程中我们发现，经过处理的地沟油酸度降低便会形成生物柴油成品，而升高则会产生另一种产品，那就是油酸。”

    “分子结构决定性能，通过改变甲醇的分子结构对其进行变性处理，便能破解燃烧不足的难题。”韩焕生说。

    “这个原理其实很简单，就类似于1张纸和1000张纸，哪个更容易燃烧？”韩焕生自问自答：当然是1张纸。甲醇分子大，难以与空气充分接触，自然不容易燃烧。而甲醇中的醇分子与油酸中的酸分子重新组合，会使甲醇分子分裂成为一个个肉眼根本看不到的纳米级小分子，与空气接触面积更大，混合更为均匀，从而点火更加容易。

    他表示，这种核心剂母液的研发成功，使甲醇替代汽油成为可能。”

    解决甲醇燃烧发热量低难题，实现比汽油发热量高几十倍

    “利用我们研发的核心剂母液调配出的甲醇汽油，各项技术指标比普通汽油还要好，不仅动力不下降，环保指标还大大提升。”韩焕生不无骄傲地说。

    “甲醇含量这么高，汽车动力怎么会不下降？什么样神奇的核心剂母液可以让甲醇‘变’汽油？”看到笔者将信将疑，韩焕生叫来司机，将生产车间旁一辆排气量为1.8升汽车的汽油全部抽出，加上甲醇含量为85%的甲醇汽油，当场做了一个实验。

    启动，加油，加速……笔者坐上车亲自体验，虽然当日气温已达到零下1摄氏度，但整个启动过程非常顺畅，并未受到低温影响。在经过一段倾角大概有30度左右的坡道时，只要稍微一加油门，汽车就轻松上坡。

    “甲醇汽油核心剂母液要解决的最重要问题，便是如何弥补甲醇发热量低的不足。”韩焕生介绍说，发热量低势必会影响甲醇燃烧带来的动力。而甲醇的发热量仅为汽油的45%，随着甲醇汽油中甲醇比例的增加，发热量会越来越少，使发动机动力下降。但通过研究发现，只要能提高甲醇燃烧的速度，发热量就会提高，由此使用高比例甲醇汽油是完全可行的。

    “核心剂母液中热值剂成分的添加使理论变成现实。甲醇含量85%的甲醇汽油与93号汽油对比实验表明，两者功率基本相当，能够满足发动机的动力需要，能耗比为1.1—1.2:1，而甲醇汽油的成本却比93号汽油低得多，从而使甲醇汽油的品质和使用价值大大提高。”韩焕生介绍说，甲醇汽油进入发动机开始燃烧前，爆裂成微小油雾，瞬间使空气与变成气体的甲醇汽油接触表面积增加，使得燃料燃烧完全，能释放出比汽油高出几十倍的巨大热能量。同时，热值剂还能够带来大量的氧气，为甲醇进一步燃烧完全提供更充足的条件，促进甲醇汽油的燃烧速度加快。

    韩焕生表示，甲醇汽油核心剂母液是一种复合型的化工材料，除去88%的油酸含量外，还包括46种原材料，以不同的比例混合。它们各自担负着不同功能，又共同形成稳定的核心剂母液。

    “公司利用化工副产品下脚料提取合成一种廉价、高效的添加剂，就成功解决了甲醇吸水的问题。”韩焕生说，由于甲醇吸水程度远远大于汽油，这不仅使开封后的甲醇含水量增加，而且还会使甲醇汽油在调配和储运过程中吸潮，室温稍有降低，往往会产生分层，成为推广甲醇汽油的一大障碍。

    “对于50%以上高比例甲醇汽油来说，吸水问题显得尤为突出。”韩焕生表示，如今，使用了这种添加剂的母液，使甲醇汽油正常情况下360天内不分层、不变质，能抵御储存、运输使用时混入、误入的水分，完全可以满足甲醇汽油的使用要求。

    使用量降至五分之一，成本比汽油便宜近一半

    “我们生产的甲醇汽油核心剂母液使用量只要1.8%就可以，是同类产品的五分之一，销路很好。即便像现在这样日以继夜地开足马力全员生产，产品也几乎是零库存。”张献藏告诉笔者，目前甲醇汽油核心剂母液产品年产量达到2万吨，仍然供不应求。

    “甲醇汽油核心剂母液的使用，可以使甲醇汽油成本大大降低。”张献藏给笔者算了一笔账：以85%含量的甲醇汽油为例，搭配比例分别为甲醇85%，核心剂母液含量1.8%，再加上13.2%的汽油。国内甲醇价格一般在2600元/吨，核心剂母液成本为3万元/吨，11月16日零时开始实行的90号汽油最新价格为9285元/吨。由此，1吨85%含量的甲醇汽油合成成本仅为4026元，这比目前市场上90号汽油销售价格要便宜近一半。

    张献藏表示，甲醇汽油在节能减排方面要远比普通汽油有优势，常规排放减少60%—70%，温室气体减少70%—80%。更为可贵的是，甲醇发生火灾爆炸的可能性大大低于汽油，在运输、储存和使用过程中也要比汽油安全。

    “目前我国每年产生大量地沟油，眼下最重要的是如何引导地沟油流向本该去的方向。”胡明校坦言，不仅要全力回收地沟油制取甲醇柴油和汽油核心剂母液，还要大力兴建甲醇汽油、柴油加油站，让甲醇汽油、甲醇柴油走进千家万户。

    周洁李文斌