昨日，省市绿道办特别邀请了总部位于纽约的国际性非营利机构——广州市现代快速公交和可持续交通研究所的中外专家们现场演讲，把脉问诊广州以及珠三角绿道。广州市绿道办相关负责人昨日向本报记者表示，今年广州还将新建500公里绿道。

    建议一：绿道要有属于自己的色彩。

    广州市现代快速公交和可持续交通研究所专家布拉姆·奥延说，国外绿道都有“鲜明”的颜色，广州绿道也可以拥有自己独特的色彩，让驾车人士明白进入了骑车人士比较多的区域，车速因而会慢下来，绿道的安全性提高了。

    建议二：绿道要便民出行，避免断头路。

    昨日，广州市现代快速公交和可持续交通研究所的另一专家刘少坤说，目前从东濠涌绿道前往沿江路，得经过两条主干道，上上下下，绕一个大圆圈，很多市民嫌麻烦，干脆直接与机动车抢道，在马路上骑车。“改造方案也很简单，可以打通断头路，把东濠涌绿道对开房屋后的道路重新利用起来就可以了。”

    建议三：交叉口应抬高路面让机动车减速。

    广州市现代快速公交和可持续交通研究所的首席专家金·迈克表示，绿道机动车道入口密集处，不断上坡下坡，骑车会十分颠簸，容易导致事故。迈克开出自己的药方：“何不将这些交叉口抬高，让机动车减速呢？”

    建议四：科学计算后可以缩短交叉口长度。

    迈克表示，绿道与机动车道交叉的长度越长，安全性越低，而通过科学计算，可以在交叉口设置人行道或者安全岛，为行人、骑车人士提供躲避的场所，因而会提高安全性。