广州市自来水公司介绍说，西江饮水工程管线在穿越北江、白坭河等航运要道时，均实施了特大型过河管沉放安装施工。其中，北江东平水道段过河管沉管施工是西江引水工程的一个重大施工难点。

    经7道工序一体成型

    回想起整个历程，场面相当的震撼，过程一点也不轻松。每条钢管长约510米，总重量约1800吨、直径3.6米、管壁厚40厘米。为保证管材一体成型，在沉管之前，每一条巨型过河管都要经过“管道拼装焊接，焊接接头检验，管道接头防腐，岸上水压试验，管段顶升、拖移、吊装下水，过河管道水面二次拼接，水上气压试验、管道水面浮运”等7道严谨复杂的工序，每条过河管身上都有80多道焊缝。

    “在我40多年的沉管吊装从业生涯中，北江过河管沉管作业是史无前例的!”曾多次参与广州大型供水管道安装的施工方总工程师姚继煌说。

    官窑立交小塘立交

    西江水两坐“地铁”

    据统计，西江引水途中穿越大小河涌51条，在建铁路3条，公路28条、桥梁2座，山体10余座。此外，西江水在官窑立交和小塘立交两个区段还要“坐地铁”方能通过。

    西江引水工程输水管道全程潜行地下，在铺设管道过程中，大部分管道采用明挖填埋的方式，但对于不具备开挖条件的地方，如经过高速公路和铁路时，就只能借鉴地铁的盾构掘进技术穿越障碍物，让“钻地龙”从地下挖出一条隧道来安放输水管，西江水在其中可以“坐地铁”轻松跨越障碍。

    此前，盾构法敷设输水管线在国内只有南水北调和上海青草沙输水工程中采用过，南方地区属于首次应用。

    每条焊缝经X光检测

    据介绍，整个西江引水工程中，最大亮点为5.4米盾构隧洞内衬4.8米钢管，这在世界上可查阅的资料中尚未见有人使用过。这项技术也被认为是西江引水管道施工最困难的环节。

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