商报图形王若静制

    从筹备到动工，历经近20年的波折后，重庆地铁一号线终于破茧而出。地铁一号线一期工程较场口—沙坪坝段（朝天门、小什字站还在修建，二期沙坪坝—大学城段还在修建中）本月底或下月初即将正式通车，重庆人终于要圆自己的“地铁梦”了。地铁的出现，在改变市民生活、缓解交通压力的同时，还将助推城市化进程、拉动产业升级，对城市区域经济发展影响显著。

    “地铁早一天全线开通，我就能早一天得到实惠。”地铁一号线即将开通，让刘家俊发现了商机。这名在天星桥正街经营餐厅已5年的老板，最近顶着压力做了两笔投资——在双碑和西永分别租下了两个门面，准备开两家中等规模的快餐店。刘家俊说，做餐饮最需要的就是人气。双碑、这些地方位于一号线2期工程上，在这些地段布局餐饮，特别是快餐，很有“钱”景。

    刘家俊的想法在一定程度上反映了地铁一号线对沙坪坝带来的改变，它不仅将缓解沙区的交通压力，而且将带动区域经济的发展，以西永为例，将因为地铁的辐射作用，加快成为城市副中心的步伐。

    地铁扩大城市地区辐射能力

    地铁一号线就要开通了，被市民戏称为“堵城”的沙坪坝，是否会告别拥堵的历史，让交通优势给该区经济带来更大提升？

    市发改委总经济师黄朝永表示，随着轨道交通进入沙区，地铁沿线周边经济无疑将实现历史性跨越发展，空间距离大大缩短，城市一体化速度会大大加快，这将有利于沙区与周边区县的经济联动，扩大城市地区的辐射能力。尤其是烈士墓、双碑等一些以往因地势偏远导致人流较少、商业欠发达的地区，更能通过地铁的带动获得人气。

    黄朝永预计，地铁让市民出行更加方便，将为沙区吸引更多的消费人流，从而吸引更多的商家来此“吸金”，促使一些新的小型商业中心产生，中心商圈集聚。其次，地铁沿线的房地产开发也将增多，居住项目远郊化、一般社区商业项目远郊化，这些地区的房产升值空间将大大提升。地铁通车或将引发新一轮的楼市投资热潮，带动地铁站内的小型商铺的发展。

    城市副中心加快成熟

    “地铁一号线延伸到西永，将加速这个城市副中心的成熟。”重庆西永微电园开发公司副总朱江介绍说，作为引领城市升级的交通轨道，地铁起了决定性作用。以巴黎和伦敦为例，真正的卫星城都是靠轨道交通来实现的。“西永现在的主要任务就是尽快融入主城”。

    朱江表示，西永的公交走的都是快速通道，车上不能站人，因此公交车的运力很有限，目前的交通运力可以说已经达到了极限。地铁开通后，不仅可以大大缓解目前公交线路的交通压力，还能缩短西永到主城的时间，真正让西永成为主城的一部分。

    朱江介绍说，现在，西永以IT产业为代表的产业集群刚刚开始形成。产业工人已经达到了3万人。加上与IT产业生活配套的从业人员，整个从业人数已经达到5万。今年年底，整个西永的IT产业工人人数将增加至5万人以上，加上与之配套的从业人员，整个从业人数将超过10万人。因此，上下班高峰期，交通将会更拥挤。

    如果地铁一号线能在明年六七月通到西永，就可以解决这个交通瓶颈，让工人上下班更加方便，尤其是住在主城上班在西永的工人。“地铁早一天通到西永，就早一天让西永得到实惠。”朱江说。

    融入主城璧山打造“地铁新城”

    在璧山上班的公务员李晶最近老往沙坪坝跑，想购买一套新的小户型。她说，地铁一号线朝天门至沙坪坝段通车后，未来还将延伸至璧山，工作、生活将会很方便。

    “届时，璧山将实现华丽转身，真正实现融入主城。”璧山县县委书记范明文接受本报采访时表示。据了解，目前璧山县正在编制地铁一号线站线区域规划，计划围绕地铁站点，打造形成一座1平方公里的新城。

    璧山段有望今明两年启动

    “地铁一号线一期通车，对我们来说是重大机遇。”范明文说，预计在今明两年，地铁一号线璧山段有望启动建设。就目前来说，璧山至大学城隧道已经通车，到大学城也就5分钟，到西永8分钟。可以说，璧山将实现真正意义上的华丽转身，融入主城。“我们迎来了新的发展机遇，应抓住机遇进行产业结构调整，进一步发展IT产业。”目前，璧山已引进了61家IT配套企业，其中已有15家投产。预计今年全年，该县引进的配套企业最终将超过80家，力争实现全市四分之一的配套商落户。

    范明文透露，地铁一号线一期还没通车时，就让璧山尝到了甜头。例如，拉动了工业经济和商贸业的发展。此前，有企业看准商机，在璧山投资建设奥特莱斯。此外，还拉动了近郊旅游业和餐饮业的发展。如今一到周末，就有很多主城居民到璧山游玩，当一号线一期贯通后，预计客流量还将进一步增加。

    范明文表示，璧山虽不是我市规划的城市副中心，但因看好地铁即将带来的新机遇，该县已提出要“跟上主城发展的快车”，即尽快融入主城。

    “交通条件改善，将进一步拉动区域经济发展。”范明文说，璧山计划2015年打造形成50万人口的县城，对璧山而言，地铁通车到璧山后，将对产业布局、土地资源利用、吸引人才等方面起到极大的拉动作用，同时推动城市扩张、工业发展、商贸业发展和物流发展。

    打造换乘枢纽辐射渝西

    璧山县规划局副局长周勤欣透露，目前该县正在积极争取尽快开工建设地铁一号线璧山段，并在编制相关的站线区域规划设计方案。“我们非常看好未来相关片区的发展，交通便利后，将大大提升璧山北部地区的城市功能。”她说，未来围绕璧山的地铁站，将形成面积为1平方公里的新城。

    与中心城区相比，璧山北部片区目前并不繁荣，在建项目包括交通职业学校和璧山最大的公租房项目等。周勤欣表示，璧山还计划围绕地铁站点打造基础设施项目，例如换乘枢纽等，从而辐射渝西地区，积聚人气。“经测算，仅是璧山这个末端站，辐射半径就可达到5公里，区域带动能力很强。”

    专家观点

    重庆市综合经济研究院院长易小光：

    城市距离变短

    推动区域经济发展

    重庆市综合经济研究院院长易小光表示，伴随地铁一号线通车，加上此前贯通的轻轨二号线和即将通车的轻轨三号线，重庆正在形成网状轨道交通网络。轨道让城市距离正在变短，将有效助推区域经济的发展。易小光说，地铁一号线全线通车后，沿途的一些聚集地将首先受益。以大坪为例，随着地铁一号线和轻轨二号线在这里交汇，大坪的交通枢纽地位将得到巩固和提升，商业、休闲等方面将大有作为。

    在易小光看来，轨道交通助推区域经济发展，具体作用体现在有效提升城市功能和品质，同时加快要素流动，形成新的人气聚集区，提高区域辐射和服务能力，加速城市副中心的形成，扩大了市民的活动范围，城市内部资源流动也将更为顺畅，这对合理引导产业布局，促进商务中心的形成很有利。

    重庆社科院区域经济研究中心主任李勇：

    轨道交通变长

    促进二、三产业融合

    “我认为，打造轨道交通网络，其重要意义还体现在，可以将主城核心区和城市副中心等串联起来，加速第二产业和第三产业融合。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇认为。

    他表示，未来轨道交通网络形成后，可以将主城核心区和一小时经济圈进一步串联起来，方便沿线经济发展。目前，西永微电子产业园和璧山均在大力发展IT产业，需要大量工人，当地铁一号线贯通后，工人可借助这样便利的交通工具，在市区居住，到西永、璧山等地的制造业企业里工作，推动服务业和制造业有机融合，并由此衍生更多的商机。

    李勇说，在拉动产业发展的同时，地铁线路通车还将助推打造宜居环境，让一些距离主城区较远的区域可以更好地融入主城，缩短与城市核心区在空间上的距离。

    本组稿件由首席记者孙黎明记者姜涛实习生严薇冯雪莹采写

    (重庆商报)