| 国家力挺汽车环保，重庆市场还在等什么？ |
作者：佚名 来源：中国环境频道
补贴政策接连出台 （汤洁璇 王万辉）6月初，四部委联合出台新能源汽车补贴政策。对于使用混合动力以及电动的汽车进行一次性补贴，根据补贴政策，纯电动汽车可获得最高6万元的补贴。这与纯电动汽车的成本技术原因有关，同时也反映出国家对纯电动汽车的大力支持和高度重视。而紧接着，国家又公布了节能汽车补贴政策，对于上榜的排量在1.6L以内，综合油耗比现行标准低20%左右的节能车辆进行每辆3000元的补贴。 机动车是我国碳排放大户，近年来国家已经接连颁布政策对机动车碳排放进行限制，但是仅仅限制，作用并不明显，因此可以看到，国家通过一系列的政策进行引导，促进节能、新能源汽车的市场普及，从而推动低碳排放的进程。但是由于配套设施不齐全、国内车市的特殊环境等原因，目前这两项政策在重庆能起到多大的促进作用还有待商榷。 市场反响较冷淡，厂商响应不算积极 政策的最终落实处是在群众，在市场中。但是从目前重庆部分市场情况来看，这两项政策所起到的促进作用仍然还算不上乐观。造成这一现象的原因比较复杂。 起亚高新鹅岭直营店的甄经理分析说道：“从节能汽车补贴政策执行到现在的状况来看，对重庆车市还是有一定的促销作用的，我们的锐欧这款车销量有了较明显的增长，目前在本店已经断货，但是总体来看，增长并不明显。这很大程度上是因为目前国内车市进入了淡季，今年整体销售都比去年同期低迷。” 而奇瑞鹅岭店的负责人则表示，至今重庆市还未收到企业的相关通稿，因此对于汽车补贴的政策也只好先压住不做。 消费者对环保还不敏感 另外一个问题在于消费者本身，对于环保政策面对的直接对象，广大消费者对环保这一概念的重视度显然还不够。对于他们来说，新能源汽车配套设施不齐全这一问题深深困扰着他们。就重庆本地车主来说，3000元的补贴对于这些购买小车的车主们吸引力并不明显，车辆的品牌与质量才是他们考虑的第一要素，这对于主要针对国内品牌的节能车政策来说也是一个阻碍。前来买车的杜先生在采访时说道：“反正都要花十几万买车，所以要买就买个好牌子，高性能的好车，3000块钱加油也加不了几次。” 本土还需出台配合政策 此外，补贴政策明细未出台，补贴执行力度等等原因都是影响政策实施的重要因素。因此面对这些状况，重庆市要将这一政策深化推广下去，真正提高节能车辆的市场竞争力，还需要大力出台一些配套措施，比如尽快完善适合本土的补贴政策，加大执行力度等等。对于新能源车的推广，尽快完成新能源车配套设施也是必不可少的。 |
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