| 低碳新能源客车，打造畅通新重庆 |
作者：佚名 来源：中国环境频道
（王万辉）低碳、环保、绿色的新能源汽车无疑是今后城市的重要交通工具。据资料统计，混合动力客车与常规燃油车相比，CO2的排放量降低了约一半，而CO、HC和NOX 的排放量降低了约十分之一，混合动力汽车对动力电池的“比能量”要求较低，从而可以大幅度降低电池组的重量和成本。
重庆投放在818线路的50辆试运行新能源公交车情况如何？我们随车采访了乘务人员和部分乘客。绿白相间的车身外观使它与环境融合得非常好，车厢内有43个座位，12米长的车厢让人感觉不到压抑和狭窄。一位乘客说，这车好，高靠背软皮座椅很舒服；空调很足，感觉凉爽；行驶平稳、安静。可惜这车现在班次较少，要等很久才能坐到。
据驾驶员介绍，该车采用了先进的自动离合器技术，换档时只需按住变速箱操纵杆手柄上的按钮，而不需要去踩离合器踏板，借助先进的换挡助力技术，换挡操作特别轻便，大大减轻了我们的劳动强度，由于是电机驱动，动力非常充足、噪音小，完全没有传统公交车起步时发动机的轰鸣声；在行驶过程中，车身也非常平稳，震动极小，操作也非常的便捷。 据龙头寺公交枢纽站负责人介绍，在投入新能源客车使用的这一个多月中，他们不断的给恒通新能源客车公司反馈消息，以便于更新功能，改进技术，在日后还会不断的增加车辆运行。
据相关专业人士介绍，CKZ6126HENV3气电混合动力新能源客车有以下技术特点： （1）采用了最先进的同轴并联式混合动力系统结构。 （2）首创的前置式离合器自动控制技术，性能稳定，可靠性高。 （3）机械结构简单，仅含1个电机和逆变器，电机直接集成在离合器后的飞轮壳中，与发动机形成一个整体式的混合动力驱动单元，因而结构紧凑，成本更低，便于维修保养，可靠性更高。 （3）电机扭矩高，速度相对较低，与发动机的转速范围吻合，因而可以与发动机直接相连。这种“直接式”结构使系统复杂性降低，成本缩减，且便于实现发动机单独驱动模式，从而增强系统的可靠性。 （4）采用了安全性好且功率密度很高的锂离子动力电池，体积小，重量轻。 （5）采用了先进的换挡助力技术，换挡操作特别轻便。 （6）采用了先进的自动离合器技术，不需要驾驶员去踩离合器踏板，减轻了驾驶员的劳动强度。 （7）车辆在混合动力系统出现故障时，可采用发动机单独驱动模式行驶。 （8）车辆起步时离合器处于完全分离状态，驱动扭矩全是由动力电机提供的，故离合器的使用寿命可提高1倍以上。 （9）车辆在坡道下行时，动力电机不仅可以回收能量，同时还有良好的缓速作用，故制动蹄片的使用寿命可以显著提高。 （10）车辆动力强劲：车辆在坡道上行时，动力电机提供的平均助力功率可以达到80KW左右，而增加的80KW功率是由回收的电能提供的，不会增加燃料消耗。当车辆载荷为60%，在坡度10%左右的坡道上行，可挂5档以65公里/小时的车速运行。 为了促进节能减排，推动城市生态文明建设，让城市更加美好。恒通汽电混合动力客车致力于推动城市绿色出行，为山城增添一抹绿色的新风！ |
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