| 摩托车国三排放标准实施半月 民众反应较冷 |
作者：佚名 来源：中国环境频道
摩托车国三排放标准，即《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)》（GB18176-2007）和《摩托车及轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》（GB20998-2007）三项国家污染物排放标准。 据国家公告称，在全国范围内，所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车自2010年7月1日起，三轮摩托车和三轮轻便摩托车自2011年7月1日起，其大气污染物排放须符合国三标准要求，同时停止制造、销售、注册登记不符合标准要求的相应类型车辆。国三标准型式核准要求的实施时间不变。 至此，轰轰烈烈宣传了数年，前后延期两次的国三标准终于正式落实执行。而从7月1日以来，国三已经在国内正式实施了半个月的时间，那么在这半个月内究竟效果如何？通过近日走访重庆大公馆摩托车市场、采访数家摩托车企业相关负责人了解了大致状况。 市场反应较冷 民众接受程度不高 国三标准是7月1日起在全国正式开展的，也就是说，现在所有的国产摩托车厂商都已经停止生产国二产品。通过走访了重庆大公馆升隆商贸、宗申专卖等几家代表性的摩托车商家了解到，目前这些店里的国三产品基本上已经全部上架，国二产品已经开始停止供货。但是另一方面，现阶段国三产品的销售情况却并不乐观。 升隆商贸的销售人员说，国三执行半个月以来，相关产品的销售成绩还比较低迷，由于目前还积累了大量的国二产品库存，因此还要花很长时间来消化这些库存。 前来购车的李先生表示，目前国三车辆比国二车辆贵了500元左右，同时消费者普遍认为这并没有太多的实际意义，因此李先生想趁现在商家清理国二车库存的时候购买一辆。 随后通过宗申摩托策划课负责人了解到，目前宗申的国三车辆已经全部下线铺货，但现阶段的主要工作还是帮助商家清理库存，在短期内消化完国二库存之后，在全面展开国三产品的销售。 执行国三意义重大 低碳排放将与国际接轨 从以上情况我们可以看出，摩托车行业预期出现的洗牌效应在短期内还不会出现，就现阶段来看，普通消费者对于国三的重要意义也还不了解。那么究竟国三标准的执行有着什么样的重要意义呢？ 一、减少排放，实现低碳生活 我国是世界摩托车生产和消费第一大国，目前年产量超过2000万辆，占全世界总产量的一半以上。全国摩托车保有量达8953.78万辆，但是由于我国摩托车制造业产品技术水平低、能耗高，摩托车的使用造成了较为严重的环境污染问题。实际上，如果摩托车和轻便摩托车的排放维持目前水平，那么摩托车排气污染物对环境污染程度占总运输排放中的比例将逐年上升，成为机动车排放的主要污染源之一。据环保部相关部门测算，1995年，摩托车CO排放占总运输排放的6.2％，2005年上升到7.8％，预计2010年将达到10.5％，2020年达到17％；1995年，摩托车HC排放占总运输排放的4.7％，2005年上升到7.5％，预计2010年将达到8.9％，2020年达到20％；1995年，摩托车NOx排放占总运输排放的0.2％，2005年上升到0.4％，预计2010年将达到1.7％，2020年达到2.6％。 减少摩托车排放污染已经迫在眉睫。 二、与国际政策接轨 2009年，哥本哈根国际环保大会上提出低碳排放，低碳环保的概念并取得了国际共识，而我国在此时实行国三排放标准，一方面是与国际欧三排放标准全面接轨，展示我国摩托车工业生产能力的提高，另一方面也是响应低碳环保的国际号召。 重庆作为中国三大摩托车生产基地之一，其摩托车使用量也在全国处于领先，属于摩托车排放大户，全面实行国三排放标准，既是响应五个重庆号召的重要举措，同时也能使重庆走在低碳环保的前线。因此，如何有效、持续、可发展的执行国三政策，使国三标准与环保概念深入人心是我们更应该关注的问题。（汤洁璇） |
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