记者获悉，“2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”将于10月17日在京举办。据展会主办方透露，本次展会由工信部指导和支持，国内六大汽车集团将悉数参展。近两年来，由于政策的不确定和市场化推进的迟缓，各地新能源汽车展览大多以惨淡收场，何以该展会的参与热情如此高涨?

　　9月30日，谈及此次展会，某业内专家对汽车商报记者表示，联想到9月新能源汽车补贴新政刚刚出台。在北京举行的该“成果展”吸引车企如此踊跃参加其实并不难理解——新政之下，新能源车竞争局面可能洗牌，看似一场“秀”，它背后却将是“侦察战”、“前哨战”和“公关战”。

　　新能源车展的“冷”

　　“近年来随着混动系统技术逐渐的成熟，纯电动汽车补贴金额萎缩也是预料当中的事情。”9月27日，招商证券汽车分析师汪刘胜向汽车商报记者分析，新政策“减补”标志着将从此前的扶持“初创”向鼓励规模化生产转变。

　　尽管新政补贴金额出现递减，但对于整个行业来说，政策的出台本身就是一个好消息，而新能源汽车这一因政策空白沉寂了半年的行业，也似乎开始为自己摇旗呐喊。然而相较于之前第一次补贴政策出台时企业的盲目热情，此次新政出台后，企业开始学会理智。

　　“在经历了一系列示范和推广失败的教训后，企业对于自身产品的宣传都希望能够看到成效。”一家新能源车企负责人向记者坦言，“新能源汽车在我国的发展已经不再是无头苍蝇，撞到哪算哪，我们更希望能将所有企业的产品放到一起，来做一个大的对比，让消费者来评判谁的产品更好，谁应该获得更多政府的补贴。”

　　资料显示，从2012年中央对外发布《节能与新能源发展规划》(以下简称《规划》)后，我国各地新能源试点城市和车企纷纷尝试利用各种宣传为自己造势，然而效果并不理想，这其中也包含了展览这一汽车宣传一贯奏效的“利器”。

　　曾经参加过多个地方性的新能源汽车论坛和展览的全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树向记者如此形容：“会上专家讨论得很激烈，认识得也很清楚，但效果仅仅是体现在当时的会场内，没有人会去总结每一次论坛提出的建设性意见是否有用，更没有人愿意真正对外推广车企的产品，举办方更为关心的是车展能为当地造出多大的影响力，时 间一长，还有哪个企业愿意当这个‘冤大头’?”

　　以前不久在杭州举办的一场新能源车展论坛为例，除了当地的几家企业外，举办方即使用倒补车企费用的形式，其他车企也表示不愿参加。

　　问及缘由，一位当地某品牌车企经销商坦言：“企业参加车展无非有两个目的，一是借车展卖车，二是宣传自身产品，提高产品知名度。在地方保护难以破除的情况下，这两个目的都无法满足，企业参展的积极性当然不高。”

　　前哨：聚焦京城

　　车展没有效果，企业不愿参加……这些似乎都成了新能源车展难以逾越的障碍，那么在新的政策出台后，新能源汽车的对外推广是否会放弃展览这一方式?

　　答案似乎是否定的，在新政出台不久记者获悉，由工信部支持的一场节能与新能源汽车成果展在将10月举办。举办方向记者透露，和以往的新能源车展相比，此次成果展中，和以往不同的是，来自国内的6大国有车企悉数亮相，企业参加的热情十分高涨。

　　在采访过程中记者还注意到，多位专家学者将此次节能与新能源成果展的举办，和刚出台的补贴政策紧密联系在一起。其中提到最多的就是新政中对新能源汽车发展关键制约的改变：地方保护的破除以及新能源公务车采购的明确要求。

　　补贴新政显示，未来我国各城市在新能源汽车推广中，外地品牌不得低于30%，并且要求地方政府不得设置或变相设置障碍采购外地品牌车辆。这一规定为各新能源车企未来开拓更大的市场释放出了积极的信号。

　　参加此次成果展的上汽集团负责人向记者表示：“新的补贴政策在破除地方保护和补贴金额上进行改革后，每一家车企都急切地希望对外展示自己的技术和产品，以求得更广泛的市场，同时赢得更多政府的资金扶持，为企业未来的发展拓宽道路，在这种情况下，每一次对外宣传的机会企业都不会错过，尤其是这样的高规格展会。”

　　同时记者从主办方处获悉，根据新政中提到的鼓励政府采购新能源汽车的规定，在成果展期间，各地政府采购机构也将会到场，参观检验各企业的产品，并且很有可能当场采购新能源汽车，这无疑对企业前来参展提供了新的吸引力。

　　“和以往的新能源车展不同的是，此次展会满足了汽车企业前来参展的两大需求：一是借车展卖车，另外是推广自身产品，扩大影响力。”9月16日，中国机械工业联合会执行副会长张小虞在接受汽车商报记者采访时认为，“综合起来看，企业当然对这种既有影响力又有可能拿到订单的展会和论坛感兴趣。”

　　集体公关

　　除了能够借此成果展对外推广自身产品外，采访中记者还了解到，成果展期间，来自工信部和科技部的多位领导以及各地新能源汽车主管机构人员届时也将会到场，借助展会对整个新能源领域的发展现状做一次深入调研，对之前的补贴进行一次实际的验收。

　　“利用这种有规模的车展，企业不仅可以借助展会的影响力对外宣传自己的产品，同时可以和其他国内有代表性的新能源车企进行交流。”9月28日，科技部863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时强调，“这种获得科技部和工信部两大部委支持的新能源车展，也为各个车企提供了和政策制定者直接接触的机会，这对企业来说是好事。”

　　据了解，自从2006年我国开始制定新能源汽车补贴政策以来，先后对国内一批节能与新能源车企下发了多项补助款项。如今会借助此次成果展，两部委对于补贴资金的研发成果进行实际的勘察。

　　“这对于企业未来是否能继续得到技术研发资金支持很重要。”9月25日，参加此次成果展的一家零部件企业向记者坦言，“一项核心技术的研发需要大量的资金投入，如果能够得到政府的扶持，那么这项技术的研发时间将会大大缩短。所以此次来参展的企业，除了展现自身的产品实力外，也会下大力气和各个机构的领导进行深入交流，希望能够让他们更多地了解自己”。