问及缘由，一位当地某品牌车企经销商坦言：“企业参加车展无非有两个目的，一是借车展卖车，二是宣传自身产品，提高产品知名度。在地方保护难以破除的情况下，这两个目的都无法满足，企业参展的积极性当然不高。”
前哨：聚焦京城
车展没有效果，企业不愿参加……这些似乎都成了新能源车展难以逾越的障碍，那么在新的政策出台后，新能源汽车的对外推广是否会放弃展览这一方式?
答案似乎是否定的，在新政出台不久记者获悉，由工信部支持的一场节能与新能源汽车成果展在将10月举办。举办方向记者透露，和以往的新能源车展相比，此次成果展中，和以往不同的是，来自国内的6大国有车企悉数亮相，企业参加的热情十分高涨。
在采访过程中记者还注意到，多位专家学者将此次节能与新能源成果展的举办，和刚出台的补贴政策紧密联系在一起。其中提到最多的就是新政中对新能源汽车发展关键制约的改变：地方保护的破除以及新能源公务车采购的明确要求。
补贴新政显示，未来我国各城市在新能源汽车推广中，外地品牌不得低于30%，并且要求地方政府不得设置或变相设置障碍采购外地品牌车辆。这一规定为各新能源车企未来开拓更大的市场释放出了积极的信号。
参加此次成果展的上汽集团负责人向记者表示：“新的补贴政策在破除地方保护和补贴金额上进行改革后，每一家车企都急切地希望对外展示自己的技术和产品，以求得更广泛的市场，同时赢得更多政府的资金扶持，为企业未来的发展拓宽道路，在这种情况下，每一次对外宣传的机会企业都不会错过，尤其是这样的高规格展会。”
同时记者从主办方处获悉，根据新政中提到的鼓励政府采购新能源汽车的规定，在成果展期间，各地政府采购机构也将会到场，参观检验各企业的产品，并且很有可能当场采购新能源汽车，这无疑对企业前来参展提供了新的吸引力。
“和以往的新能源车展不同的是，此次展会满足了汽车企业前来参展的两大需求：一是借车展卖车，另外是推广自身产品，扩大影响力。”9月16日，中国机械工业联合会执行副会长张小虞在接受汽车商报记者采访时认为，“综合起来看，企业
