“十二五”以来，江苏交通把低碳发展、节能减排的理念全面贯彻到基础设施建设养护、运输生产、行业管理等各环节，在“综合交通、低碳发展，公交优先、绿色出行，结构优化、效率提升，技术革新、创新驱动”等方面形成了鲜明特色。
综合篇
构建综合交通运输体系 抢占节能制高点
这是江苏绿色低碳交通运输体系建设的鲜明特点。江苏在全国各省区率先推进大交通管理体制改革，着力统筹公铁水空一体化发展，公路交通基础设施率先基本实现现代化，即使是相对欠发达的苏北地区,公路密度也已达到每百平方公里101.5公里，远高于全国平均水平;规划的“7+2”机场布局全面落地。
近几年，江苏干线航道和铁路建设明显提速，契合节能减排要求的“宜水则水、宜铁则铁”的运输格局正加快形成。对照客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的目标，江苏建成了京沪高铁南京南站和沪宁城际高铁苏州、无锡、常州、镇江等综合客运枢纽，加快完善港口、机场集疏运体系，显著减少了无效交通流量，节能减排成效明显。
调整运输结构 促进运输业转型升级
江苏交通运输部门通过政策扶持，强力推进运输结构调整，实现了企业经济效益与生态效益的双赢。 该省大力推进客运班车公司化经营改造。目前，省内市际、县际客运班车公司化率达70%，客运实载率大幅提高，仅班次的增加和相对车辆数的减少，一增一减每年可节油近10万吨。 京杭运河船型标准化挂桨机船拆改工程，不仅优化船舶结构，而且能使船闸利用率提高55%，每年因此可节省燃油1.7万吨，减少油污排放300多吨。去年全年江苏共拆改老旧运输船舶689艘，长江干线船型标准化工作处于收尾阶段。
江苏建立了实施营运车辆燃料消耗量准入制度，全省共有1700多辆车由于油耗不合格未予批准进入运输市场，节约燃油4.3万吨，减少碳排放13.9万吨;鼓励绿色低碳交通运输工具在行业中广泛应用，推广使用天然气车船，目前，全省近4000辆公交车采用压缩天然气，3.1万余辆出租车采用双燃料，近1000辆城际客运和货运车辆、近500辆城市公交车辆使用LNG;已完成内河LNG混合动力船舶规范和标准制定，LNG动力船改造加快推进。
江苏还积极发展甩挂运输，大幅提高运输效率。部、省甩挂运输试点企业达20家，居全国前列，试点项目投入牵引车1386辆、挂车2163辆，车辆里程利用率提高到80%以上，单位运输周转量能耗下降近18%。无锡、南京、苏州、南通4家物流企业率先组建了甩挂运输实体联盟。
倡导公交优先 推进城乡客运一体化
这一举措，实现了改善民生与促进绿色低碳交通运输体系建设的双赢。
目前，江苏城市居民每万人拥有公交车辆已达到12.1标台;南京、苏州两市地铁营运总里程达到110公里，无锡地铁1、2号线建设快速推进;常州、盐城、连云港(601008,股吧)三市开通了大容量快速公交。全省城市公交分担率已达到20.1%。 与此同时，江苏大力引导镇村公交发展，加快推进城乡道路客运一体化，2012年年底全省建制村客运班车通达率已达98.7%，全省镇村公交开通率达38%。
发挥人才优势 加强关键技术研究
近年来，江苏交通运输部门充分发挥科教大省的优势，不断加强重点领域和关键技术研究，为深入推进绿色低碳交通运输体系建设打造技术优势。
该省持续加强绿色港航建设。连云港港靠港船舶使用岸电项目、太仓港三期工程资源节约型集装箱港口建设，均被列为交通运输部重点节能减排项目在全国推广。推广生态护坡技术，建成了京杭运河两淮段、宿迁城区段等一批融自然、人文于一体的生态景观航道。
在公路建设、养护中，江苏推广再生利用技术。研究推广沥青温拌、冷热再生及温拌再生等新技术，2012年公路大中修工程中沥青路面再生应用里程达440车道公里，使用再生沥青混合料约31万吨，沥青路面再生利用率达25%。
江苏交通运输部门还加强信息化服务体系建设。ETC技术水平、规模和各项运营指标均位居全国前列，已开通的731条ETC车道每年可节约燃油约392万升，减少二氧化碳排放接近1万吨。在全国率先开通道路客运联网售票系统，全省所有一、二级汽车客运站和150个三级及以下客运站可联网售票，苏州、无锡、常州、泰州等市还建成了出租车电召中心。苏北运河实现“一票通”，船舶全程耗时由15天到20天缩短至5天到7天。
江苏在全国率先开展绿色汽修和节能驾驶技术研究推广。驾驶节能技术已在全省推广，年均培训学员100多万人。常运集团“乔森节油法”入选第四届江苏省职工“十大先进操作法”。
