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无轨电车真是“明日黄花”?
发布时间:2011/10/11 14:05:17
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目前,全球已有350多个城市运营无轨电车,在莫斯科、旧金山、洛杉矶、米兰、罗马、柏林、温哥华等欧美著名城市,无轨电车成了主要的城市公共交通工具。像有"无轨电车王国"之称的俄罗斯有8万多辆电车,美国上世纪六七十年代曾淘汰了许多无轨电车,如今也正在恢复,其中美国洛杉矶的城市公交中电车已占了50%,而日本广岛也明确提出城市公交要"电车优先" 

国外的城市是如何克服无轨电车本身存在的诸多缺陷的呢?

以法国里昂为例,2000年以后,伴随着里昂重新在市中心引入大运量的有轨电车系统,而无轨电车的造价要低于有轨电车和地铁,如何利用原有的无轨电车系统进入里昂交通当局的考虑范围。 

里昂人给出的答案是,根据客流大小和线路情况,区分为大客流使用铰接电车的C字大容量无轨电车系统,作为地铁和有轨电车未覆盖地区的公交运营主力。而原有的一些客流不大的无轨电车线路仍予保留。

同时,对线网进行改造,对部分原瑞士KM制式(也就是上海目前线网制式的来源)进行了更新,引入了捷克ELECTRONE等公司的高速线网系统,使得行车速度更快。例如,电车在通过分线器分线时,原有通过速度约在10公里/小时左右,新的系统可以达到以每小时40公里的速


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作者:佚名 来源:中国环境报 编辑:中国环境频道打印此文】【加入收藏】【字体:
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Published at 2022/10/1 16:06:16, Powered By v3.1.3(MSSQL)