各主要汽车生产国竞相追逐的热点，甚至上升成为了国家战略。各国马不停蹄地部署方案，投入大量的资金，制定并实施一系列的扶持政策，以便能在未来的新能源汽车市场占得一席之地。

    在李胜茂看来，“十二五”专项规划就是在这一背景下制定的。该规划是站在全国新能源汽车产业与国外竞争的高度上来制定的。未来5年将是我国新能源汽车产业能不能实现世界第一的重要时期。

    渤海证券汽车行业分析师冯冲在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，事实上，对于科研转向产业化这个过渡，政府早有准备，一些前期政策也已经开始实施。例如，新能源汽车的补贴政策，行业标准的制定，各地充电设施的建设等。“政府通过出台一些政策来引导企业去做这个产品，引导消费者去买这个产品。”他说。

    国家政策支持固然重要，但市场的主体是企业，能否顺利过渡，归根结底还是要看企业是否“争气”。“要推动电动汽车产业化，企业要积极参与市场竞争，把企业本身的综合实力提上去。与此同时，企业间还要积极合作，尽量以竞合的心态参与市场竞争。例如，加入一些产业联盟，共同突破动力电池的安全性、一致性、耐久性等一系列关键技术，加快我国新能源汽车发展的脚步，推动我国汽车产业的转型升级和跨越式发展。”李胜茂建议说。

    李胜茂还表示，新能源汽车产业主要难点在于关键技术突破，一旦取得突破，电动汽车的成本可能会下降，性能也可能会更好。消费者也会随之增强对电动汽车的信心，产业化就会更为顺利的推进。

    “在政府和企业之间充当纽带作用的行业协会则要了解企业的需求和发展中存在的问题，认真向政府反映，并及时向企业传达政府的方针政策。也只有三方面的充分合作，才能让电动汽车行业更好更快地发展。”李胜茂最后说。